Печать

[aktau84]

на заднюю осью это как может влить я же не часто катаюсь с раздаткой на переключение HL

[aktau84]

 у меня в основном в положение H  стоить даже по говну с этим положением катаюсь

[aktau84]

тогда на каких машинах нет фуул-тайма?

[sergserg]

Раздатка не сломается! Вы с чего такие выводы сделали? Здесь если и надо думать, только о том что задняя колея будет увеличиваться и то сомневаюсь что на этих мм кто-то почувствует изменившуюся курсовую устойчивость.   

[aktau84]

мне кажется только влиять будит на заднею ось думаю в мосту подшипники будут стучать болтатся а это не хорошо. Насчет раздатки  думаю она все выдержит рычагами, может и справится. Думаю вертяк в колеса местами нельзя менять перед и зад   

[sergserg]

мне кажется только влиять будит на заднею ось думаю в мосту подшипники будут стучать болтатся а это не хорошо. Насчет раздатки  думаю она все выдержит рычагами, может и справится. Думаю вертяк в колеса местами нельзя менять перед и зад   

Вы сами понимаете, что пишите?

[landvlad]

диаметр будит 285-65-17 такой же стандарт как и родной ? че думаете не стоить?

Диаметр 275/65r17 = 275*65/100*2 + 17*25,4=789,3 мм
                  285/65r17 = 285*65/100*2 + 17*25,4 = 802,3 мм

Длина окружности колеса
275/65r17 = 789,3*3,14=2478мм=2,478м
  285/65r17 = 802,3*3,14=2519мм=2,519м
разница при прохождение 1000 метров дистанции составит 410мм, это получается что пер колесо провернется на 410/2478= 0,16оборотов или один полностью оборот больше пер колесо сделает на 6043 метров. эту разницу в случае парт тайма ощущутся не будет, как и в случае фулл тайма, то есть постоянного полного привода. но как только в первом случае включите пер мост, или во втором случае заблокируйте  меж осевой дифференциал, высока вероятность (99,99%) что раздатка крякнется. законы механики никто не отменял. это ИМХО, кто согласен ставьте лайк , кто нет, делайте по вашему,  скажете и нам сколько стоит раздатка, и сколько за работу взяли.

[sa-prado]

диаметр будит 285-65-17 такой же стандарт как и родной ? че думаете не стоить?

Диаметр 275/65r17 = 275*65/100*2 + 17*25,4=789,3 мм
                  285/65r17 = 285*65/100*2 + 17*25,4 = 802,3 мм

Длина окружности колеса
275/65r17 = 789,3*3,14=2478мм=2,478м
  285/65r17 = 802,3*3,14=2519мм=2,519м
разница при прохождение 1000 метров дистанции составит 410мм, это получается что пер колесо провернется на 410/2478= 0,16оборотов или один полностью оборот больше пер колесо сделает на 6043 метров. эту разницу в случае парт тайма ощущутся не будет, как и в случае фулл тайма, то есть постоянного полного привода. но как только в первом случае включите пер мост, или во втором случае заблокируйте  меж осевой дифференциал, высока вероятность (99,99%) что раздатка крякнется. законы механики никто не отменял. это ИМХО, кто согласен ставьте лайк , кто нет, делайте по вашему,  скажете и нам сколько стоит раздатка, и сколько за работу взяли.

Согласен, лови +

А кто не согласен, то у меня есть раздатка, дорого)))

[sergserg]

диаметр будит 285-65-17 такой же стандарт как и родной ? че думаете не стоить?

Диаметр 275/65r17 = 275*65/100*2 + 17*25,4=789,3 мм
                  285/65r17 = 285*65/100*2 + 17*25,4 = 802,3 мм

Длина окружности колеса
275/65r17 = 789,3*3,14=2478мм=2,478м
  285/65r17 = 802,3*3,14=2519мм=2,519м
разница при прохождение 1000 метров дистанции составит 410мм, это получается что пер колесо провернется на 410/2478= 0,16оборотов или один полностью оборот больше пер колесо сделает на 6043 метров. эту разницу в случае парт тайма ощущутся не будет, как и в случае фулл тайма, то есть постоянного полного привода. но как только в первом случае включите пер мост, или во втором случае заблокируйте  меж осевой дифференциал, высока вероятность (99,99%) что раздатка крякнется. законы механики никто не отменял. это ИМХО, кто согласен ставьте лайк , кто нет, делайте по вашему,  скажете и нам сколько стоит раздатка, и сколько за работу взяли.

Спасибо за грамотный ответ. Добавлю немного. Межосевой дифф в идеале блокируется на скользких покрытиях (сыпучих, снежных), где разность вращения осей будет компенсироваться проскальзыванием оси (колеса) относительно дороги при разнице вращения осей.
Вы привели идеальный вариант при прямолинейном движении, напомню, что даже при  небольшом повороте имеется разница вращения осей, которая компенсируется межосевым диффом, т.е. напряг от поворота или разной резины на осях компенсируется постоянно. Соответственно на фул тайме с этими мм ничего страшно не будет 60/40 там или 59,5/40,5 в итоге получается.

[wiktor]

Друзья, поясните пожалуйста ситуацию с борткомпьютером (в поиске не нашел):
 в мануале средний и мгновенный расход измеряется в L/km (100km),
у меня почему то km/L ??
Ну и показания: на фото вчера в течение дня AVG. в пределах 4,6 - 4,5 km/L ??
Мгновенный вроде бы соответствует: на стоянке 00, в пути бывает и 25
В чем прикол? ( Prado из японии 2007 год)