Печать

[Chapai]

Доброго времени суток предлагаю, в данной теме задавать вопросы опытным Прадо водам, дабы более точно разобраться с техникой и не наделать глупостей которые могут повредить агрегат. Так же направленность вопросов позволяющих определить степень работоспособности узлов и агрегатов на соответствие стандартам.
Так например у меня пара вопросов:
1. Нормально ли когда я переключаю с пониженной на повышенную передачу, имеет место звук раздатки типа хруста, такой же звук когда МКПП синхронны в коробке порядком износились и передача включается с небольшим хрустом. Переключения осуществляю как положено на нейтральном положении АКПП.
2. Самый важный для меня и наверно самый глупый вопрос, хотя как знать. Я постоянно езжу на положении Комфорт, подвеска мягкая до одури(тащусь как слон), и у меня вопрос если постоянно ездить на комфорте, стойки быстрее не выйдут из строя, нежели юзать ее на Спорте!? Ведь качество дорог оставляет желать лучшего, а мягкие стойки в обычном автомобили быстро выходят из строя нежели более жесткие. И вообще на каком положении лучше использовать подвеску в городе!?(то как написано в инструкции я читал, мне интересно мнение людей которые давно дружат с Прадо)

С Уважением Петр!

[Карел]

ИМХО в "спорте" подвеска подвергается бОльшим нагрузкам, нежели в "комфорте", быстрее убьётся

[ZAR]

1. Нормально. Повышенный хруст может быть если не нажал на тормоз и машина слегка движется, если включаешь не сделав паузу после переключения АКПП в N, а двигатель до этого работал на повышенных оборотах.

[MSDT]

Согласен, на комфорте дольше все проживет. Тоже ИМХО.

[andrey815]

Подвеска имхо проживёт дольше, а аморты думаю умрут быстрее, им же приходится больше ходить, соответственно и износ будет сильнее

[kotel]

Подвеска имхо проживёт дольше, а аморты думаю умрут быстрее, им же приходится больше ходить, соответственно и износ будет сильнее

думаю не факт, аморты ходить-то больше будут, но с меньшей нагрузкой, а что их больше износит еще вопрос...

[ZAR]

Подвеска имхо проживёт дольше, а аморты думаю умрут быстрее, им же приходится больше ходить, соответственно и износ будет сильнее

думаю не факт, аморты ходить-то больше будут, но с меньшей нагрузкой, а что их больше износит еще вопрос...

А почему нагрузка меньше?
Пружины теже самые, просто у амортизаторов уменьшается (спорт) или увеличивается (комфорт) перепускной канал.

[ZAR]

Опять же в режиме комфорт машина больше раскачивается, значит быстрее изнашиваются сайлентблоки и шаровые.

[Chapai]

1. Нормально. Повышенный хруст может быть если не нажал на тормоз и машина слегка движется, если включаешь не сделав паузу после переключения АКПП в N, а двигатель до этого работал на повышенных оборотах.

Хруст не повышенный он просто присутствует, это нормально у Всех так или дефект какой!?
Машина полностью остановленная обороты стабилизированные, переключение на L хорошо обратно, хруст но не большой..
______________________________________________________________________
Другой вопрос, меня очень убила работа передних дворников, раньше на всех машинах они так четко включались и так уверенно скребли по стеклу, тут же с переменным успехом, в верх идут с ускорением обратно, не охотно это в положении Hi, это нормально для данного автомобиля, или это значит то что я думаю, а думаю я что мотор передних дворников умирает...

[ZAR]

1. Нормально. Повышенный хруст может быть если не нажал на тормоз и машина слегка движется, если включаешь не сделав паузу после переключения АКПП в N, а двигатель до этого работал на повышенных оборотах.

Хруст не повышенный он просто присутствует, это нормально у Всех так или дефект какой!?
Машина полностью остановленная обороты стабилизированные, переключение на L хорошо обратно, хруст но не большой..
_______________________________________________________________________

Когда переключаешь раздатку, это тоже самое, что включить скорость в МКПП без синхронизатора, может кто помнит ГАЗ-51.
Так что небольшой хруст нормально.