Печать

[Вит26]

Не пойму чего то, на расширителе же трубка есть воздух туда сюда свободно циркулирует, зачем тогда там клапан с 4-х гранником.

[Вит26]

Или крышку расширителя можно приоткрыть?

[Jrik]

Или крышку расширителя можно приоткрыть?

Бочка можно открыть.

[Nt86]

Друзья, подскажите порядок действий в случае буксования в рыхлом снегу\сугробе, какие системы авто надо использовать, чтобы выехать и не посадить машину на мост. Прадо 120, автомат 4 литра, 2008 год. Вариантов на самом деле очень много (для новичка):

1. Включить блокировку межосевого дифференциала.

2. Поднять задний мост до положения H. При этом по идее машина станет меньше буксовать?

3. Опустить задний мост до положения L и потом обратно до N. Таким образом примять снег и спокойно выехать.

4. Совсем отключить автоматический контроль положения заднего моста.

5. Переключить коробку передач в "нижние уровни" на основном рычаге АКПП, 3, 2L.

6. Переключить на пониженную передачу на раздатке (рычаг справа от рычага АКПП, режим L).

7. Переключение режима подвески Comfort - Sport.

Что из этого надо/не надо делать, и в каком порядке? Как при этом управлять машиной? Колеса ровно и раскачивать вперед-назад?

[АндерсонМ]

Где купить и что по цене ? Для любой магнитолы подходит ?

Интернет подскажет, я в Барнауле в январе брал 2500+ тройник и там же Ятуровский
блютуз, что бы по колонкам разговаривать, все отлично работает. Подходит по моему для любого мафона.
Есть аналог Флиппер, Триомовская продукция но он дороже на порядок.
Устанавливается все за 20мин.
Пс
В клубе даже тема по моему попадалась на глаза, я у знакомого увидел -понравилась штука
т.к. яп. штатник не читает МР3 а колхозить не хочется, вот и выход.

[Bragin]

Друзья, подскажите порядок действий в случае буксования в рыхлом снегу\сугробе, какие системы авто надо использовать, чтобы выехать и не посадить машину на мост. Прадо 120, автомат 4 литра, 2008 год. Вариантов на самом деле очень много (для новичка):

1. Включить блокировку межосевого дифференциала.

2. Поднять задний мост до положения H. При этом по идее машина станет меньше буксовать?

3. Опустить задний мост до положения L и потом обратно до N. Таким образом примять снег и спокойно выехать.

4. Совсем отключить автоматический контроль положения заднего моста.

5. Переключить коробку передач в "нижние уровни" на основном рычаге АКПП, 3, 2L.

6. Переключить на пониженную передачу на раздатке (рычаг справа от рычага АКПП, режим L).

7. Переключение режима подвески Comfort - Sport.

Что из этого надо/не надо делать, и в каком порядке? Как при этом управлять машиной? Колеса ровно и раскачивать вперед-назад?

Тут почитай http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=127279.0 и тут http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=340.0
Ну и вообще всю ветку про офф-роад проштудируй

[minoga]

Где купить и что по цене ? Для любой магнитолы подходит ?

Эти штуки часто продают. Поглядывай раздел купи-продай.

[Дмитрий-73]

6. Переключить на пониженную передачу на раздатке (рычаг справа от рычага АКПП, режим L).

Только через нейтраль на КПП. А так читать сказали где. И все зависит от предстоящего препятствия. Часто-хватает переключения 50х50 или L на АКПП.

Это копировал для Фортунера. Но разницы нет-там Прадовская коробка.

Н - обычный режим, 40%(передок)х60%(задок). Несимметричный межосевой дифференциал, если нет проскальзывания осей то момент 40х60, а если проскальзывает одна ось, то момент "плавает" от 30х70 до 50х50.

HL- режим 50х50. Можно вкл./выкл. на ходу. Постоянно ездить не рекомендуется.  Блокировка межосевого дифференциала, момент 50х50, хорошо на гололеде, мяше, песке и т.п.(лучше тормозит и управляемость)

N - не едет совсем. Можно использовать для буксировки (не дай бог) Форта.Нейтраль в раздатке, колеса и коробка с двигателем полностью разъедены.

LL- блокировка межосев. дифф. Включать только стоя на месте, АКПП в положении N. АВТОМАТ нужно вкл. в 2 илиL - иначе может АКПП приказать долго жить. Пониженная передача в раздатке, межосевой конечно тоже заблокирован - момент 50х50 скорость движения не больше 35 км/ч желательно движение только по прямой

И еще совет - у Фортунера есть дурацкая особенность заносится поперек особенно на обледенелой колее - сам так зимой шваркнулся немного об столб задом. Решается сея проблема включением режима HL. Зимой лучше всего на нем постоянно ездить.
По твердому покрытию, даже зимой, я бы не советовал ездить с заблокированным дифференциалом, лучше возвращаться обратно в режим "Н".

[Обыватель]

Дмитрий-73, поскольку как вы правильно сказали, межосевой дифференциал несимметричный, то при его блокировке распределение момента между осями останется жестко 40*60, а не 50*50. Ведь несимметричность никуда не делась.

[Jrik]

В положении HL всегда 50/50.