Печать

[сергей,Ф]

Для меня определяющим стало то что можно купить с новья

[Гал]

Друзья, извините, что вклиниваюсь. Объясните, а в чем преимущество 70-ок от 80-й серии? Вроде 80-ки тоже полностью мостовые и запас прочности там ого-го какой. Или прикол только в том, что 80-ки давно сняты с производства, а 70-ку можно новую купить? Возможно, когда-нибудь тоже озадачусь построением конкретного всепроходимца, вот и думу думаю заранее, на базе чего его строить.

Если 70-ка короткая, то преимущество перед 80-кой в проходимости, геометрия...
В любой 70-ке более лучший обзор особенно в условиях жесткого бездора. Редуктора большего диаметра, соответственно крепче, особенно на тяжелых сериях.
Если сравнивать 80-ку и 76 то разница что указал выше,
если сравнивать 78 и 80 то получаем еще больший объем салона это и высота потолков и большая длина.
И естественно год выпуска, если 80-ку перестали выпускать в 97 году, то 70-ая серия выпускается по сегодняшний день.
Есть и минусы в 79-ой серии, относительные минусы, это рессорная подвеска, как минимум задняя и более узкий кузов, так же небольшая линейка двигателей, это на новых 130 сильный атмосферник и 204 или 213 (не помню уже) сильная бензинка......

Если рассматривать новую 70-ку как основу для строительства реального проходимца, то бюджет получается негуманный, за 3000000 точно перевалит...

[brainstorm]

Друзья, извините, что вклиниваюсь. Объясните, а в чем преимущество 70-ок от 80-й серии? Вроде 80-ки тоже полностью мостовые и запас прочности там ого-го какой. Или прикол только в том, что 80-ки давно сняты с производства, а 70-ку можно новую купить? Возможно, когда-нибудь тоже озадачусь построением конкретного всепроходимца, вот и думу думаю заранее, на базе чего его строить.

Если 70-ка короткая, то преимущество перед 80-кой в проходимости, геометрия...
В любой 70-ке более лучший обзор особенно в условиях жесткого бездора. Редуктора большего диаметра, соответственно крепче, особенно на тяжелых сериях.
Если сравнивать 80-ку и 76 то разница что указал выше,
если сравнивать 78 и 80 то получаем еще больший объем салона это и высота потолков и большая длина.
И естественно год выпуска, если 80-ку перестали выпускать в 97 году, то 70-ая серия выпускается по сегодняшний день.
Есть и минусы в 79-ой серии, относительные минусы, это рессорная подвеска, как минимум задняя и более узкий кузов, так же небольшая линейка двигателей, это на новых 130 сильный атмосферник и 204 или 213 (не помню уже) сильная бензинка......

Если рассматривать новую 70-ку как основу для строительства реального проходимца, то бюджет получается негуманный, за 3000000 точно перевалит...

благодарю за подробный ответ. Новую вряд ли буду брать, скорее всего БУ.

[сергей,Ф]

Если на дольняк и на покатушки , луше 80 ку , если котлету то коротыш 70 .

[Гал]

Друзья, извините, что вклиниваюсь. Объясните, а в чем преимущество 70-ок от 80-й серии? Вроде 80-ки тоже полностью мостовые и запас прочности там ого-го какой. Или прикол только в том, что 80-ки давно сняты с производства, а 70-ку можно новую купить? Возможно, когда-нибудь тоже озадачусь построением конкретного всепроходимца, вот и думу думаю заранее, на базе чего его строить.

Если 70-ка короткая, то преимущество перед 80-кой в проходимости, геометрия...
В любой 70-ке более лучший обзор особенно в условиях жесткого бездора. Редуктора большего диаметра, соответственно крепче, особенно на тяжелых сериях.
Если сравнивать 80-ку и 76 то разница что указал выше,
если сравнивать 78 и 80 то получаем еще больший объем салона это и высота потолков и большая длина.
И естественно год выпуска, если 80-ку перестали выпускать в 97 году, то 70-ая серия выпускается по сегодняшний день.
Есть и минусы в 79-ой серии, относительные минусы, это рессорная подвеска, как минимум задняя и более узкий кузов, так же небольшая линейка двигателей, это на новых 130 сильный атмосферник и 204 или 213 (не помню уже) сильная бензинка......

Если рассматривать новую 70-ку как основу для строительства реального проходимца, то бюджет получается негуманный, за 3000000 точно перевалит...

благодарю за подробный ответ. Новую вряд ли буду брать, скорее всего БУ.

А цели какие преследуются? Соревнования, трофи-рейды недалекие, лучше 70-ку коротыша, если через пол-карты в ебеня то лучше 80-ку востановить или бензиновую 70-ку, но б/у их практически нет, на 80-ку очень много что можно найти, главное кузов-рама чтобы целые были, а остальное можно докупить-поменять от движка до салона... цены на запчасти для 80-ки приятно удивят, движок от 130000, автомат около 30000, раздатка 20000... это все целиком в сборе... правда порталы дороги, очень дороги... и ехать на них далеко очень печально...

[brainstorm]

Друзья, извините, что вклиниваюсь. Объясните, а в чем преимущество 70-ок от 80-й серии? Вроде 80-ки тоже полностью мостовые и запас прочности там ого-го какой. Или прикол только в том, что 80-ки давно сняты с производства, а 70-ку можно новую купить? Возможно, когда-нибудь тоже озадачусь построением конкретного всепроходимца, вот и думу думаю заранее, на базе чего его строить.

Если 70-ка короткая, то преимущество перед 80-кой в проходимости, геометрия...
В любой 70-ке более лучший обзор особенно в условиях жесткого бездора. Редуктора большего диаметра, соответственно крепче, особенно на тяжелых сериях.
Если сравнивать 80-ку и 76 то разница что указал выше,
если сравнивать 78 и 80 то получаем еще больший объем салона это и высота потолков и большая длина.
И естественно год выпуска, если 80-ку перестали выпускать в 97 году, то 70-ая серия выпускается по сегодняшний день.
Есть и минусы в 79-ой серии, относительные минусы, это рессорная подвеска, как минимум задняя и более узкий кузов, так же небольшая линейка двигателей, это на новых 130 сильный атмосферник и 204 или 213 (не помню уже) сильная бензинка......

Если рассматривать новую 70-ку как основу для строительства реального проходимца, то бюджет получается негуманный, за 3000000 точно перевалит...

благодарю за подробный ответ. Новую вряд ли буду брать, скорее всего БУ.

А цели какие преследуются? Соревнования, трофи-рейды недалекие, лучше 70-ку коротыша, если через пол-карты в ебеня то лучше 80-ку востановить или бензиновую 70-ку, но б/у их практически нет, на 80-ку очень много что можно найти, главное кузов-рама чтобы целые были, а остальное можно докупить-поменять от движка до салона... цены на запчасти для 80-ки приятно удивят, движок от 130000, автомат около 30000, раздатка 20000... это все целиком в сборе... правда порталы дороги, очень дороги... и ехать на них далеко очень печально...

цели пока непонятны. Я не охотник (пока) и не рыбак. Скорее всего машина будет использоваться для покатушек по выходным и как экспедиционник. лелею надежду, что когда-нибудь детки подрастут, времени станет побольше и я поезжу по стране (Алтай, Урал, Байкал и т.п.).

[Митрич]

 Под эти цели....двухсотка на сеЙчас!!!!! :)на 33х!!!

[brainstorm]

Под эти цели....двухсотка на сеЙчас!!!!! :)на 33х!!!

ремонт двухсотки, как я понимаю, подороже выйдет, чем ремонт 80-ки или 70-ки. Хочется что-то неубиваемое. По лесу я люблю поездить, 200-ку жалко будет.

[ЛЮТЫЙ]

Убить можно всё. Поверь,Лучше купить готовую 78-ю, чем строить самому. Мне мои что первая что третья вышли 850000 а отдаю дешевле.
Будет интерес по техничиским вопросам спрашивай. Я на одной из моих наездил 240000 ткм, на кезете, в разных условиях эксплуатации.

[brainstorm]

Убить можно всё. Поверь,Лучше купить готовую 78-ю, чем строить самому. Мне мои что первая что третья вышли 850000 а отдаю дешевле.
Будет интерес по техничиским вопросам спрашивай. Я на одной из моих наездил 240000 ткм, на кезете, в разных условиях эксплуатации.

спасибо за предложение, обращусь . 240 т.км. - это много. В экспедиции часто ездил? Ты же не использовал ее как машину на каждый день?