Печать

[aza_555]

JVC AVX 810. 23тыр. Доволен всем.
Навигации нет (мне не нужна в маленьком городе), блютуз через отдельный блок (не нужен, после того как товарищ спалился перед женой ). Читает ВСЕ форматы видео и аудио, USB (включая жёсткие диски, вывел в бардачёк), SD есть, совместим с айпод (без всяких блоков), видеовходы (включая на камеру). 7 дюймов, сенсор движения, съёмная панель (пользую редко, в основном на мойке, чтоб тряпками по экрану не елозили), PTY (вывод информации на экран с радиостанций, ну там курсы валют, температура, реклама и т.д.), регулировка угла наклона экрана, отдельно (500руб) покупал дистанционное управление на руле - работает в любом положении руля. Звук отличный, правда аккустику то же менял, но настраивать лучше у спецов, есть предустановки эквалайзера 6 штук и сохранять свои можно 3 штуки. Выбираются двумя нажатиями на экран, но настроил оптимально потому юзаю одну. Диски и ЮСБ считывает после включения секунд двадцать (+/- не засекал), треки воспроизводит с того же места на каком остановился, радио включается мгновенно, камера заднего вида включается через секунду, после включения задней передачи. Запитали включение/выключение от сигналки (пока садишся в машину любой диск уже играет). Ну хз чё ещё писать.

тоже поставил JVC AVX 810
до этого этого был фантом

[Ros]

Запитали включение/выключение от сигналки (пока садишся в машину любой диск уже играет).  

А вот насчет подключения интересно. Уже достало, заглушил авто, не вытаскивая ключ, потом начинаешь заводить магнитола начинает перезагружаться.

Может еще есть какие пути решения?

[Strateg]

Может еще есть какие пути решения?

Поставить отдельный аккумулятор на ГУ.

[Минин]

Может еще есть какие пути решения?

Поставить отдельный аккумулятор на ГУ.

Неее, напрямую подключить на аккум!

[Strateg]

Неее, напрямую подключить на аккум!

Если установлено защитное реле, по питанию, то хоть на два аккума, толку не будет никакого. В приличных устройствах это реле присутсвует.

[migel]

Может еще есть какие пути решения?

только придется после выкл зажигания на стоянке вручную выключать ГУ,а то забудешь и за ночь акб сядет,а так решение верное
Поставить отдельный аккумулятор на ГУ.

Неее, напрямую подключить на аккум!

[migel]

только придется после выкл зажигания на стоянке вручную выключать ГУ,а то забудешь и за ночь акб сядет,а так решение верно

[Strateg]

только придется после выкл зажигания на стоянке вручную выключать ГУ,а то забудешь и за ночь акб сядет,а так решение верно

Если делать по уму - то не придется. В нормальных устройства "+" по двум проводам подается "силовой" и "управляющий". "Управляющий" подцеплен к зажиганию. И повторюсь, если в цепи питания стоит защитное реле, то при пуске двигателя оно сработает по просадке напряжения и отключит аппаратуру. На мой взгляд - решение верное. С АКБ снимается лишняя нагрузка, а аппаратура не "долбается" пульсирующим напряжением.

[migel]

при вкл стартера пропадает питание на клемме АСС-штат ГУ выключается ,но там перезагружаться нечему
а в ГУ ничего нет,только емкость по питанию

[Strateg]

при вкл стартера пропадает питание на клемме АСС-штат ГУ выключается ,но там перезагружаться нечему
а в ГУ ничего нет,только емкость по питанию

Это если штатное или включено по штатному. А не штатные можно и немного иначе врубить. К томуже клемма АСС управляющая, а не силовая.  При включении стартера - вырубается все, что только может и ГУ, и прикурки, и префирийное оборудование, и фары (у меня автоматический свет). Вопрос не в том, что есть чему перезагружаться или нечему, а в защите неучавствующей в пуске электороники от пульсирующего напряжения и отключении лишней нагрузки для облегчения пуска.

А вот поле для самовыражения при подключении - очень широкое, с известными ограничениями и последствиями.