Печать

[pilot1970]

ZLT...я занимаюсь установкой допоборудования уже много лет...и уж знаю о чем говорю...каких только машин не делали...

А разработкой электроники всю жизнь. "Дико извиняюсь" (C), но между слесарями с их представлениями о реальностями и иллюзиями, и инженерами таки есть дистанция и немалая . Решение подключать к плафону принималось абсолютно осмысленно после изучения схем конкретно TLC150, а не отнюдь не по причинам типа "всегда и везде так делаем". Так-что не надо поминать всуе всякие "слаботочности" и призывать к лобовым и трудоемко-бесполезным решениям .

Черт возьми...ну не хотелось, конечно, заполнять тему бессмысленными спорами и перепалками...и просто написать в личку господину Инженеру...но раз он начал публично мне хамить и козырять регалиями, то спешу сообщить Вам - zlt - что  много лет назад я закончил Куйбышевский авиационный институт, где учился на радиотехническом факультете...и после завершения учебы работал инженером-наладчиком электрооборудования пять лет, пока суровые девяностые не заставили немного сменить профиль...
Так что о слаботочках и силовых цепях я имею очень ясное представление...
А "слесаря", я смотрю для вас являются низшей кастой, господин Инженер?
Мой совет - не подключаться к плафону - был дан не только применительно к конкретно нашему 150му, где это - да! - работает, но тем не менее дров наломать всё же получается у некоторых наших одноклубников...а в целом к любому авто...поскольку человек может купить немца...француза...а уж там поиск зажигания на плафоне в 99 процентах сучаев закончится неудачей и потерянным временем...
Я смотрю, вам и минусов от души навтыкали, господин Инженер...)
Любите поспорить и поумничать? Ну-ну...

[zlt]

что  много лет назад я закончил Куйбышевский авиационный институт, где учился на радиотехническом факультете...

Из того, что где-то кого-то учили, совсем не следует, что чему-то научили . Так-что, как Вы написали,  "смена профиля" она, предполагаю, совсем не спроста произошла.

Я смотрю, вам и минусов от души навтыкали, господин Инженер...)

Ну и Вы можете отвести свою душу - каки проблемы? Буду только рад, если это успокоит бурление Вашего возмущенного разума. Только форум по TLC150 не засоряйте мусорными советами и рассказами про разнообразие плафонов в разных "аэропланах", пожалуйста!

[наил]

Угу
Мне такой регистратор не надо,баловство это  у меня сразу все 4 камеры к блоку подключены с выводом записи на монитор 

Очень интересно ! Можно подробности?

[ALEXANDR1]

Не знаю на сколько уместно выкладывать подробности здесь  так как про регистраторы есть отдельная тема.
Где то обсуждали,не помню. Стоит уже 2 года - пользуюсь.

[zlt]

Не знаю на сколько уместно выкладывать подробности здесь 

Беда всех простых универсальных регистраторов, типа Вашего, это то, что они работают с аналоговыми камерами и соответственно разрешение 720x480 это их предел, не говоря уже о том, что не всякая мелкая аналовая камера выдаст даже эти 720x480
А для регистроторов пишущих IP поток, увы, нужны уже громоздкие IP камеры. Да и дорого все на универсальном IP получается.

[ALEXANDR1]

Да согласен,работает с аналогом,разрешение не велико( не кино же снимать)но достаточно для того ,что бы решить возникшие в ДТП вопросы.Очень удобен в случае сработки сигнализации,начинается запись сразу с 4 камер,что даёт вам полный контроль за происходящим в ваше отсутствие или когда лупят по машине в вашем присутствии.Также работает в режиме квадратора,может выводить изображение с любой из камер во время движения ,а также во время парковки,даёт обзор мёртвых зон,экономя время и нервы, идеален в условях ТО ,так как стоит скрыто ( обычные регистраторы сервисмены любят отключать во время работ)и т. д.
Я думаю здесь достаточно  плюсов,нежели минусов за не большие деньги. По этому был установлен абсолютно осознанно,о чем не разу не пожалел.
В дополнение - стоит на лобовом недорогой рег на чипе амбрелла,так сказать на всякий пожарный.

[ruuzza]

эта ветка помогла в установке радара на 150 рестайл стандарт, всем спасибо

(+) взял с зеленого провода, там 12В появляется при включенном зажигании, а в остальном все как описано здесь

[shanay]

Решил себе то же вывести питание в месте размещения радара-видеорегистратора (под зеркалом). Поскольку в бардачке есть распределитель питания (тройник просил сделать при установке магнитолы) планирую питание довести туда. Поискал как разбирается правая стойка (пугает airbag) и как протянуть провод за потолком. Информации не нашел. Кто нибудь может подсказать, возможно есть ссылка на youtube ?

[CA$H]

Решил себе то же вывести питание в месте размещения радара-видеорегистратора (под зеркалом). Поскольку в бардачке есть распределитель питания (тройник просил сделать при установке магнитолы) планирую питание довести туда. Поискал как разбирается правая стойка (пугает airbag) и как протянуть провод за потолком. Информации не нашел. Кто нибудь может подсказать, возможно есть ссылка на youtube ?

Без съема вышеперечисленного спокойно провод проложить можно. Нужно только отогнуть край, аккуратно!!! плоской лопаткой например, из набора клипсосьемников.

[User1667]

Решил себе то же вывести питание в месте размещения радара-видеорегистратора (под зеркалом). Поскольку в бардачке есть распределитель питания (тройник просил сделать при установке магнитолы) планирую питание довести туда. Поискал как разбирается правая стойка (пугает airbag) и как протянуть провод за потолком. Информации не нашел. Кто нибудь может подсказать, возможно есть ссылка на youtube ?

Накладка на стойке снимается за 1 минуту. Или за 2, но с перекуром
Аккуратно вытащить защелки из ручки на стойке, вывернуть болты, которые в ручке. Затем верх накладки чуть на себя и вытянуть накладку вверх. Можно тащить за ручку. Подушка закреплена на стойке на кузове и к накладке отношения не имеет.
Провод под потолок просто пропихивать пальцами по краю. Аккуратно ! И пальцы должны быть очень чистыми :D