Печать

[cars07]

Ну, тогда нужно ставить что-то серьёзное, предварительно посоветовавшись со спецами-дизелистами, чтобы машине не навредить.
P.S. Одноклубник Proshka41 рассказывал, что у него фильтр тоже "загорался" каждые 2000 км и замена фильтрующего элемента у ОД не помогала пока он сам не снял фильтр и не увидел на дне бачка воду. Самостоятельно её оттуда убрал и теперь всё нормально.

[Ros]

У него перестал "загораться фильтр" потому, что на улице потеплело.

[МВС]

У него перестал "загораться фильтр" потому, что на улице потеплело.

+ сто тысяч
Тоже менял фильтр через каждые 2-3 тыс. км. Один раз и через 500 км. поменял.
Потеплело и всё прошло!!!

п.с. имхо слишком мелкие поры и ячейки в фильтре и при любом загустевании срабатывает лампа-датчик. Ведь он, датчик, реагирует на разницу давления топлива, а не на загрязнённость фильтра. Т.е., как давление на выходе из фильтра низкое, срабатывает лампа. Можно смело обнулять и ездить дальше. Менять фильтр, самым оптимальным считаю через 10 тыс. км. Поменять его самому 5 минут.

Скоро сделаю отчёт с фотками по замене топливного фильтра. Имхо, но "начинающим юзерам" это будет полезно!

[cars07]

У него перестал "загораться фильтр" потому, что на улице потеплело.

Не буду спорить, он сам расскажет.

[professor]

У него перестал "загораться фильтр" потому, что на улице потеплело.

+ сто тысяч
Тоже менял фильтр через каждые 2-3 тыс. км. Один раз и через 500 км. поменял.
Потеплело и всё прошло!!!

п.с. имхо слишком мелкие поры и ячейки в фильтре и при любом загустевании срабатывает лампа-датчик. Ведь он, датчик, реагирует на разницу давления топлива, а не на загрязнённость фильтра. Т.е., как давление на выходе из фильтра низкое, срабатывает лампа. Можно смело обнулять и ездить дальше. Менять фильтр, самым оптимальным считаю через 10 тыс. км. Поменять его самому 5 минут.

Скоро сделаю отчёт с фотками по замене топливного фильтра. Имхо, но "начинающим юзерам" это будет полезно!

те ты говоришь, что фильтр тупо запарафинивается и из-за этого датчик срабатывает???...
Кстати, у меня он срабатывал, и когда тепло было....

Я сам меняю фильтр (да и вобще руки,вроде, не из ж#пы растут) и, вот, заметил такую штуку - при замене часть загрязненного фильтра - белесая, что свидетельствует о наличии воды в топливе!!! Об этом же свидетельствовало вскрытие бака....
Вода в соляре - вот о чем речь! Похеру где заправляться, если ты в России! Везьде воды дольют, суки!...
Отсюда и желание защитить свое авто....

[МВС]

[те ты говоришь, что фильтр тупо запарафинивается и из-за этого датчик срабатывает???...

Когда на улице холодно, да!
Я сделал такой вывод для себя, ибо когда последний раз сработала лампа, после пробега в 2000 км., после очередной замены, я вытащил и посмотрел фильтр (в тепле, поэтому он как бы "отогрелся") - он был чистый, воды не было снизу!
Потом всё собрал, обнулил... и так и езжу уже 4000 км., ничего не срабатывает, т.к. вскоре на улице потеплело и прокачиваемость фильтра нормализовалась!

[cars07]

Странные дела... Это что получается, соляра в Московии бодяжнее, чем в провинции?

[Ros]

Все разы когда "загорался фильтр" заправлялся за пределами Московской области.

[Ros]

Ведь он, датчик, реагирует на разницу давления топлива, а не на загрязнённость фильтра. Т.е., как давление на выходе из фильтра низкое, срабатывает лампа.

Это же скорее всего будет происходить и при установке доп. фильтра (сепаратора).

[Oberst]

присадочку в бак нужно.если есть подозрение на наличие воды.иначе кавитация просто убьет насос.еще раз повторюсь ,попадание воды в камеру сгорания,в цилиндр двигателю совершенно не страшно.вода губит только насос.