Печать

[Томат]

tronzistor, зачем вторая когда на АКПП лучше едет.

[ВэВосимь]

tronzistor, зачем вторая когда на АКПП лучше едет.

Старт со второй передачи, чтобы не было пробуксовки

[BobbyS]

tronzistor, зачем вторая когда на АКПП лучше едет.

Старт со второй передачи, чтобы не было пробуксовки

Это ж не 80-ка  - на 200-ке всё намного проще  :

PS В мануале написано селектор в S на не выше 2-й   

[ВэВосимь]

только на рестайле. да и ручками оно надежней

[Томат]

tronzistor, зачем вторая когда на АКПП лучше едет.

Старт со второй передачи, чтобы не было пробуксовки

Да это я понял, это можно делать и на АКПП, все знаю, более того пользуюсь. 

[Томат]

только на рестайле. да и ручками оно надежней

Извечный спор.
Есть исключение.
Как пример, езда с постоянными пробками, изнашивается подшипник первичного вала, и в данной ситуации АКПП надежнее.
Езда по мягким грунтам АКПП дает преимущество, трогаясь с места не даст пробуксовку ведущих колес, а также не теряет временно контакта двигателя с трансмиссией, как в случае с МКПП, .
По турбине- езда по трассам и в высокогорье, на оборот продлевает жизнь ДВС, но в песках прогоняя больший объем воздуха в 10 раз больше, изнашивает ЦПГ за короткое время.

[Томат]

BobbyS, кстати мое мнение тем более подтверждающее практикой не только моей, 80ка с простой гидромеханической АКПП, на пониженном ряде едет лучше всех современных ТЛК, с управлением ЭБУ.

[BobbyS]

BobbyS, кстати мое мнение тем более подтверждающее практикой не только моей, 80ка с простой гидромеханической АКПП, на пониженном ряде едет лучше всех современных ТЛК, с управлением ЭБУ.

Если Вы думаете, что у меня не было 80-ки - то Вы жестоко заблуждаетесь 

[Томат]

BobbyS, кстати мое мнение тем более подтверждающее практикой не только моей, 80ка с простой гидромеханической АКПП, на пониженном ряде едет лучше всех современных ТЛК, с управлением ЭБУ.

Если Вы думаете, что у меня не было 80-ки - то Вы жестоко заблуждаетесь 

Ну тогда должен знать о том, что у 80ки две разные трансмиссии на одной она едет (простая гидромеханическая), на второй нет с элеронным управлением, можно убедиться на другом форуме по опросам.

[ВэВосимь]

только на рестайле. да и ручками оно надежней

Извечный спор.
Есть исключение.
Как пример, езда с постоянными пробками, изнашивается подшипник первичного вала, и в данной ситуации АКПП надежнее.
Езда по мягким грунтам АКПП дает преимущество, трогаясь с места не даст пробуксовку ведущих колес, а также не теряет временно контакта двигателя с трансмиссией, как в случае с МКПП, .
По турбине- езда по трассам и в высокогорье, на оборот продлевает жизнь ДВС, но в песках прогоняя больший объем воздуха в 10 раз больше, изнашивает ЦПГ за короткое время.

эээ ты не понял. Речь про АКПП и режим 2-nd start. А ручками надежней самому включать понижайки блокировки, чем довериться террайн респонзу, или как он там у тойоты называется