Печать

[valdis44]

В БЕРЕЖКЕ ПЕРЕМЕШИВАНИЕ БЕЗ КИПЯЧЕНИЯ !!!

Вспомнилось от тов. Бонда:
«Shaken, not stirred» (Взболтанный, а не смешанный)

включаем амперметр поочередно в разрыв цепи питания подозрительных сосунов.

Подозрительные сосуны!  .   

[ерик]

Многое зависит от эксплуатации и регионов, если прододжиьельная езда каждый день это одно, если раз в неделю, или пусть каждый день/через день по 5-10км да в морозы это другое. Те же 60мА/ч(сига) это 1.5а в сутки, неделю простоя 10а улетело, плюс завести авто если в мороз, полчаса подвигались, поставили авто, акб не востановилось и так несколько раз, это если учитывать свежий акб..  Если НРЦ  12в после суток простоя считайте половины ёмкости нет в АКБ, плотность будет в районе 1.20 даже если он свежий, соответственно пусковой понижен и повышено сопротивление.

[IvanDraga]

ерик, верно, именно поэтому выше писал , что зарядка зимой нужна, предполагая именно такие условия.

[SergoBSA]

если раз в неделю, или пусть каждый день/через день по 5-10км да в морозы это другое. Те же 60мА/ч(сига) это 1.5а в сутки, неделю простоя 10а улетело, плюс завести авто если в мороз, полчаса подвигались, поставили авто, акб не востановилось и так несколько раз, это если учитывать свежий акб..  Если НРЦ  12в после суток простоя считайте половины ёмкости нет в АКБ, плотность будет в районе 1.20 даже если он свежий, соответственно пусковой понижен и повышено сопротивление.

Это как раз мой случай, я обычно езжу дом-работа недалеко 4км, и АКБ нормально зарядиться не успевает. Зимой заранее включаю автозапуск и 5-10мин машина греется на ХХ. По выходным езжу на рыбалку 50-100км. И конечно я никогда АКБ не заряжаю, т.к. нечем и негде - машина почти всегда стоит на стоянке около супермаркета, около дома никогда нет свободного места. Наверное моя почти новая АКБ уже сильно износилась за 2 года, хоть бы гарантию продержалась 4 года.
Что такое НРЦ 12в и как его проверить?

[ерик]

Напряжение проверь от клемм акб через 12-15 часов простоя, только вольтметром/мультиметром, а не показания на сиге.

[PhantomXXX]

Встал вопрос замены АКБ, просмотрев несколько веток инфы, для удобства тем кто так же как и я изучает вопрос краткая сводка.
ИТОГО по АКБ:

• 105D31L   - 80 Ач
• 105D31R   - 80 Ач

• 85D26L - 65Ач
• 85D26R - 65Ач

• 55D23L-mf Panasonic - 60Ач
• 55D23R-mf Panasonic - 60Ач.
  Его размеры 232*173*225.

• D23 D26 D31 это длина подошвы аккумулятора в сантиметрах: 23 и 26 и 31;
• L или R обозначают полярность. Прямую или обратную;
• Тока зарядки генератора хватит для зарядки 2-х АКБ  100 А/ч;
• Если автомобиль используется на малых дистанциях, однозначно АGM;

Реанимация и обслуживание АКБ, отлично и дходчиво описано:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=165698.0

[Mihail71]

АGM и ему подобное на обычной машине не дают ни каких преимущеста

[Томат]

Mihail71, не соглашусь! Дают, но и минусы у них есть!
Как пример: не буду распыляться скопирую самое важное с моей точки зрения.
Из ссылки
 У батарей AGM внутреннее электрическое сопротивление гораздо меньше, чем у традиционных, и благодаря этому они способны отдавать более высокие токи за короткое время (что особенно важно при холодном пуске двигателя) и быстрее заряжаться (до 4 раз быстрее), выделение тепла при этих процессах значительно меньше, чем у обычных батарей (у AGM превращается в тепло 4%, а у обычных аккумуляторов 15…20% энергии при заряде-разряде). Для зарядки такого аккумулятора требуется меньше энергии генератора (так как потери при зарядке меньше), следовательно, расход топлива двигателем будет меньше.

Аккумуляторы AGM не содержат свободного электролита и герметичны, поэтому утечка электролита из них в принципе исключена, они безопасны при переворачивании. AGM могут работать в любом положении, даже «лежа на боку».

[valdis44]

 
Короче,если планируете положить машину на бок  . То лучше AGM.
 

[кOllega]

на МПС 3 Акб "ЗВЕРЬ"
приказали долго жить через 4года,

взял 
 
YUASA YBX5027 по 5200, будем посмотреть как походят