Печать

[Sokolofff]

У меня штатный стоял 65ач.Жил бы в Сочи и не заморачивался бы.На такой и менял.А так как живу на очень севере поставил 80ач и периодически его подзаряжаю из-за коротких поездок.В субтропиках такая батарея явно избыточна.И совсем не факт,что проработает дольше.

[Ильич]

Аккумулятор можно излишне перезарядить ?   

Если от бортовой сети, то это большая проблема.

Про перезарядку "маленького" аккумулятора попахивает бредом, ИМХО. Представим себе АКБ 500 А*ч, зарядим его до усрачки и поедем 5000 км, не останавлваясь, при 14 V, выдаваемых генератором. И что АКБ тоже перезарядится?

[Ильич]

.Жил бы в Сочи

Не срослось? Прикуп не знаете?

[arrows]

У меня штатный стоял 65ач.Жил бы в Сочи и не заморачивался бы.На такой и менял.А так как живу на очень севере поставил 80ач и периодически его подзаряжаю из-за коротких поездок.В субтропиках такая батарея явно избыточна.И совсем не факт,что проработает дольше.

Тоже родной стоит 60ач с пусковым током 320а. Для арабов в самый раз. Жду уже 9-й год когда помрет или подведет и поменяю, а он живучий.
Даже на ДВ в морозы за -30-35 справлялся как ни странно. Куплю потом явно помощнее. 26-й или 31-й.

[Sokolofff]

.Жил бы в Сочи

Не срослось? Прикуп не знаете?

Да не дело не в прикупе))а в том,что где родился там и пригодился))Просто в темах про АКБ мало кто рассматривает регион,а я всегда говорю,что у нас есть Сочи с пальмами и Якутия минус 62.Телевизор ведь смотрели?Там машины ездили а в них аккумуляторы стояли.И то,что хорошо для тропиков,не всегда хорошо для заполярья и наоборот 

[Dry]

Ну за регионы понятно, а в наших авто производитель заложил три генератора на 100А, 130А и 150А
1. 27060-31260 ГЕНЕРАТОР [08.2009 - 08.2013] 1GRFE..GRJ15# １２Ｖ　１００Ａ
2. 27060-31190 Alternator Assy [08.2013 - 06.2015] 1GRFE..GRJ151 １２Ｖ　１３０Ａ; 1GRFE..GRJ150 １２Ｖ　１３０Ａ,本革シート仕様; 1GRFE..GRJ150 １２Ｖ　１３０Ａ,寒冷地仕様
3. 27060-31230 Alternator Assy [08.2013 - 06.2015] 1GRFE..GRJ150 １２Ｖ　１５０Ａ,本革シート仕様＆寒冷地仕様; 1GRFE..GRJ151 １２Ｖ　１５０Ａ,寒冷地仕様
Это как с акумами разной ёмкости? Какой такой павлин-мавлин?

[Sokolofff]

Многие держат АКБ на зарядке в режиме хранения месяцами.Ничего не перезаряжается.В машине есть ещё РР который регулирует.И аккумуляторы сейчас не сурьямистые которые при 14В кипели.Щас и при 16В не кипят,так пузырьки пускают,пукают)))

[Airguide]

... если на бензе площадка по 26, а на дизеле 31

Площадки там одинаковые, а вот корытца под аккум разные немного.

Да? И насколько же они разные? 

Ну за регионы понятно, а в наших авто производитель заложил три генератора на 100А, 130А и 150А
Это как с акумами разной ёмкости? Какой такой павлин-мавлин?

Потребная мощность генератора определяется количеством потребителей.
Не знаю как в 100-ке, а на Prado генератором на 150А комплектуются машины с обогревом лобового стекла.
А аккумулятор, с..., всё равно на 65 А*ч 

[VOBLA]

На 75 АКБ в мороз при запуске напряжение падало с 12.6 до 9.8 вольт. Затем заряд на 14.6 вольтах и довольно долго, минут 30, до 13.6. На 95 при запуске в мороз напряжение не падает вообще. Перед стартом 12.6, при старте 12.6 затем заряд 14.1 и довольно быстро, 5-10 минут, 13.6 вольт. С завода стоял 65. Тянул очень туго. Поменял на 75. Не угадал. вот 95 самое то. Хотя конечно сильно влияет вязкость масла двигателя. Но это уже тема "Целесообразности обслуживания у дилера".

[arrows]

На 95 при запуске в мороз напряжение не падает вообще. Перед стартом 12.6, при старте 12.6

Так даже в теории быть не может, при включении потребителя напряжение упадет, потом восстановится. Замер значит не корректный.