Печать

[Airguide]

По мне - увеличенные амперЧасы нам дают время стоянки авто с включенными потребителями или стоянка авто в днях без запуска мотора .

+ Зимой надежнее, т.е. больше доступная емкость в мороз.

[Ильич]

А то!
я просто к тому, что если твои 75Ач еле успевают заряжаться, то вбахивать 100-ку наверно малоуместно, т.е. незачем

Как раз наоборот, 100-ки хватит на дольше в таком режиме.

Хм, а в чем я не прав? 75-ка зарядится быстрее чем 100-ка? ...одним и тем же генератором?
И, мне кажется, что если поездок хватает только на зарядку 75-ки, то 100-ка будет вечно недозаряженная? Разве не так?

А если оба акума изначально заряжены на 100%, то конечно сотки хватит на дольше...

Надо зарядить один раз по максимуму, а потом сколько уйдёт (пуски, стоянка с музыкой), столько и придёт от генератора. Рассуждения должны быть в А*ч. Уйдет от АКБ ёмкостью 200 А*ч  20 А*ч - столько и надо восполнить.  Но в худший момент АКБ была заряжена на 90%, а не на 75, как это было бы в случае АКБ 80 А*ч.

[ЮричПитерский]

А то!
я просто к тому, что если твои 75Ач еле успевают заряжаться, то вбахивать 100-ку наверно малоуместно, т.е. незачем

Как раз наоборот, 100-ки хватит на дольше в таком режиме.

Хм, а в чем я не прав? 75-ка зарядится быстрее чем 100-ка? ...одним и тем же генератором?
И, мне кажется, что если поездок хватает только на зарядку 75-ки, то 100-ка будет вечно недозаряженная? Разве не так?

А если оба акума изначально заряжены на 100%, то конечно сотки хватит на дольше...

Надо зарядить один раз по максимуму, а потом сколько уйдёт (пуски, стоянка с музыкой), столько и придёт от генератора. Рассуждения должны быть в А*ч. Уйдет от АКБ ёмкостью 200 А*ч  20 А*ч - столько и надо восполнить.  Но в худший момент АКБ была заряжена на 90%, а не на 75, как это было бы в случае АКБ 80 А*ч.

Да я, в общем, и не против... 
Но я ленивый... в магазине воткнул новый и забыл. И вот если он там был заряжен не на 100% а на 50%... то картина другая...
А то живу я в МКД на дачу езжу летом, на работе ждать зарядки лень....
Я снимаю аккум на зарядку исключительно перед возможными проблемами.

А вообще радует количество оптимистов на форуме!!! "Исходим из того, что у нас все отлично!" 

[ZAleks]

Да я, в общем, и не против... 
Но я ленивый... в магазине воткнул новый и забыл. И вот если он там был заряжен не на 100% а на 50%... то картина другая...
А то живу я в МКД на дачу езжу летом, на работе ждать зарядки лень....
Я снимаю аккум на зарядку исключительно перед возможными проблемами.

А вообще радует количество оптимистов на форуме!!! "Исходим из того, что у нас все отлично!" 

Телефон же заряжаешь, чем акб хуже телефона.)))
На той же дачи не снимая позаряди, если нет возможности дома это сделать и аккум будет тебе долго служить.

[arrows]

Но я ленивый...

Вот это все объясняет.)))

[135]

А если так: пишет регистратор на парковке, при достижении заряда аккумулятора 12В регистратор отключается. Имеем короткие поездки (20-30 минут в день). Соответственно заряд аккумулятора восполняется на 60 Ач за поездку, хотя могу ошибаться (расчет был такой, что по книжке указан макс. ток зарядки аккумулятора 5А, соответственно за полчача на наберет 60Ач, то есть можно предположить, что зарядится на 100%). Потребление тока регистратора 0,6 Ач. За 24 часа парковки он съедает 14,4 Ач, то есть на самом деле на 24 часа работы его может не хватить и в какой-то момент он отключится на парковке при достижении напряжения 12 В. Вопрос: какой аккумулятор лучше брать в таком режиме: аккумулятор 85 Ач или аккумулятор 68 Ач (аналогичный штатному)?

Вроде как 85 Ач должен успевать зарядиться.

Но расчеты выглядят сумбурно, все ли верно?

[IvanDraga]

А если так: пишет регистратор на парковке, при достижении заряда аккумулятора 12В регистратор отключается. Имеем короткие поездки (20-30 минут в день). Соответственно заряд аккумулятора восполняется на 60 Ач за поездку, хотя могу ошибаться (расчет был такой, что по книжке указан макс. ток зарядки аккумулятора 5А, соответственно за полчача на наберет 60Ач, то есть можно предположить, что зарядится на 100%). Потребление тока регистратора 0,6 Ач. За 24 часа парковки он съедает 14,4 Ач, то есть на самом деле на 24 часа работы его может не хватить и в какой-то момент он отключится на парковке при достижении напряжения 12 В. Вопрос: какой аккумулятор лучше брать в таком режиме: аккумулятор 85 Ач или аккумулятор 68 Ач (аналогичный штатному)?

Вроде как 85 Ач должен успевать зарядиться.

Но расчеты выглядят сумбурно, все ли верно?

и выглядит сумбурно, и расчеты сумбурные. И в теории совсем ноль. Бери 85, ни тот  ни этот 60ач, за полчаса не возьмут

[Roman Cooper]

А если так: пишет регистратор на парковке, при достижении заряда аккумулятора 12В регистратор отключается. Имеем короткие поездки (20-30 минут в день). Соответственно заряд аккумулятора восполняется на 60 Ач за поездку, хотя могу ошибаться (расчет был такой, что по книжке указан макс. ток зарядки аккумулятора 5А, соответственно за полчача на наберет 60Ач, то есть можно предположить, что зарядится на 100%). Потребление тока регистратора 0,6 Ач. За 24 часа парковки он съедает 14,4 Ач, то есть на самом деле на 24 часа работы его может не хватить и в какой-то момент он отключится на парковке при достижении напряжения 12 В. Вопрос: какой аккумулятор лучше брать в таком режиме: аккумулятор 85 Ач или аккумулятор 68 Ач (аналогичный штатному)?

Вроде как 85 Ач должен успевать зарядиться.

Но расчеты выглядят сумбурно, все ли верно?

5А х 0,5 ч = 2,5 Ач
Откуда там 60 Ач возьмутся?

[arrows]

расчет был такой, что по книжке указан макс. ток зарядки аккумулятора 5А, соответственно за полчача на наберет 60Ач, то есть можно предположить, что зарядится на 100%

За час он наберет 5А и то это все примерно, а ты за полчаса заряжаешь на 60Ач.)))))
Ему 12 часов надо чтобы при 5А зарядиться до 60А\ч. Это очень  примерно, так как много факторов влияют на заряд.

[135]

А если так: пишет регистратор на парковке, при достижении заряда аккумулятора 12В регистратор отключается. Имеем короткие поездки (20-30 минут в день). Соответственно заряд аккумулятора восполняется на 60 Ач за поездку, хотя могу ошибаться (расчет был такой, что по книжке указан макс. ток зарядки аккумулятора 5А, соответственно за полчача на наберет 60Ач, то есть можно предположить, что зарядится на 100%). Потребление тока регистратора 0,6 Ач. За 24 часа парковки он съедает 14,4 Ач, то есть на самом деле на 24 часа работы его может не хватить и в какой-то момент он отключится на парковке при достижении напряжения 12 В. Вопрос: какой аккумулятор лучше брать в таком режиме: аккумулятор 85 Ач или аккумулятор 68 Ач (аналогичный штатному)?

Вроде как 85 Ач должен успевать зарядиться.

Но расчеты выглядят сумбурно, все ли верно?

5А х 0,5 ч = 2,5 Ач
Откуда там 60 Ач возьмутся?

Там опечатка, 5A x 0,5ч x 12В = 30Ач