Печать

[Дорик]

Я вот думаю-может через свищ или трещину внутри бошки при работе прорываются газы с треском

потому и дым из радиатора

[Серрёга]

Прокладку то грамотно поставили? Там она как то хитро ставится-подбирается. Имеет несколько обозначений... Может мастера ошиблись? И поставили тоньше, чем надо? Вот здесь почитай... http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=4833.75 Долго ему прокладку подбирали. У тебя движок то КД? Там 5 видов прокладок....

[sokoloff44]

1KZ прокладку брали самую толстую т.к. голова после шлифовки, по допускам все нормуль, проверяли.... Сегодня голову новую привёз, прокладка с одной дыркой заказана-вроде такая нужна под новую бошку?

[sokoloff44]

Голову привёз новую пустую. Старую сняли, на всех форкамерах трещины, видимо после шлифовки стенки прослабились и при установке потрескались . Ещё между клапанами на перемычках трещины. Ремонтники говорили,типа это у всех дизелей и ничего страшного. Фика ничего страшного!? Я на ту бошку вложился и теперь новую купил + все расходники

[GUSAR 58]

Голову привёз новую пустую. Старую сняли, на всех форкамерах трещины, видимо после шлифовки стенки прослабились и при установке потрескались . Ещё между клапанами на перемычках трещины. Ремонтники говорили,типа это у всех дизелей и ничего страшного. Фика ничего страшного!? Я на ту бошку вложился и теперь новую купил + все расходники

У "шатнутых" дизелей, либо с огромным пробегом такая фигня наблюдается. Лечится в основном заменой и бережной дальнейшей эксплуатацией. Естесственно, что нормальный дизель на ремонт не приедет, потому так и говорят.

[sokoloff44]

Дык с энтими трещинами между клапанов и ставить нельзя! Или ничего страшного? Как мне ремонтники утверждали, что всё в норме.

[GUSAR 58]

Дык с энтими трещинами между клапанов и ставить нельзя! Или ничего страшного? Как мне ремонтники утверждали, что всё в норме.

Трещина трещине рознь, но если она пошла, то хорошего ждать уже не приходиться. При условии доехать до дома, может и можно, но в процессе эксплуатации увеличиваться она только будет и всё. Менять голову однозначно, и блин с ремонтниками такими поаккуратнее.

[Серрёга]

Голову лучше менять. Есть печальный опыт ремонта 3 L На долго не хватает. 15 000 км и по новой. По технологии ремонта они глушат каналы для ОЖ, соответственно увеличивается термонагрузка на голову, охлаждение уже не эффективное. Так что правильно, что взял новую голову. Ну а ремонтникам бы я всё-таки предъявил... Куда смотрели не понятно. И почему голову старую не опрессовли тоже не понятно...

[pasya]

Дык с энтими трещинами между клапанов и ставить нельзя! Или ничего страшного? Как мне ремонтники утверждали, что всё в норме.

у меня такая же проблема с бошкой!поделюсь небольшим опытом!вообщем началось с того что повалил пар-дым из трубы!начала греться-пар пропал!антифриз ушёл!долил антифриз-пар пошёл!отогнал мотористу чтоб разобрал и поставил диагноз!он снял голову и сказал что я попал на новую,т.к в этой во всех цилиндрах трещины между клапанами!пообщавшись со знающими людьми понял что эти трещины не страшны!вроде даже существует допуск на них!первым делом надо опресовку сделать!забрал голову и поехал показать специалистам(достаточно известная контора)!обьяснил ситуацию,он первым делом померял по плоскости и сказал-надо снимать как минимум 5 десяток,что для дизеля критично!(где то видел что максимум 0,3 можно снять)опресовку смысла делать уже не было!короче сегодня взял новую голову,отдал мотористу!жду!

[sokoloff44]

Всё! Голова новая не булькает, не парит! Старая стоит вся красивая, шлифованая, с треснутыми перемычками и форкамерами! После шлифовки на 1.5 десятки видимо на форкамерах появились микро трещины, которые потом стали такими трещинами, что дизелёк можно было перепутать с АК47 во время стрельбы . Ремонтникам после всех переделок вставил по самое некуда, они чуть не плакали, правда за лишнюю прокладку и ремонт старой головки не стал вычитать-пожалел, и видать зря! Потом выяснилось, что ещё с коробкой накосячили, но это уже другая тема-называется "Что с коробкой?"