Печать

[Александр_72]

0. кнопка подогрева у меня включена круглый год (которая завязана на подогреватель антифриза и поднятие оборотов) .
1. эта кнопка подогрева двигателя - не работает, если на улице теплее 20 градусов.
2. когда было 18гр, я ехал, и услышал звон, не громкий, но отчетливый.
3. во время звона я попробовал отключать кнопку - и очень удивился, звон пропадал (или становился сильно тише).

1- работает при любой температуре воздуха, пока ОЖ не нагреется до 75гр -откройте мануал-там написано когда еще она отключается  !  3- отключили кнопку-отключилась муфта,изменилась нагрузка и обороты двиг ,звон ушел -все закономерно !

кстати у меня другой алгоритм немного.
если на улице +20, тогда кнопка подогрева бездействует - обороты не поднимаются.
где-то читал что ее можно весь год не выключать, так как летом она не работает - у меня так и есть, всегда включена.

Обороты у меня тоже не поднимаются ! Муфта включается на подогревателе ?

[_dim_]

Управление вязкостным нагревателем осуществляется через усилитель, плотно "завязанный" на ЭБУ двигателя.
Блок управления контролирует частоту вращения коленчатого вала и температуру охлаждающей жидкости и включает/выключает нагреватель, подавая на усилитель сигнал ON/OFF. В систему заложено несколько основных принципов:
- При запуске двигателя (когда частота вращения ниже 550 об/мин) на усилитель поступает сигнал OFF.
- Во время работы двигателя, при частоте вращения свыше 2500 об/мин нагреватель отключается, а после ее уменьшения до 2000 об/мин - включается вновь.
- При температуре охлаждающей жидкости выше 74°С нагреватель отключается и включается при падении температуры до 69°С.
- При ускорении (со скорости менее 40 км/ч), если педаль акселератора нажата на 45% и более, усилитель отключается на 6 секунд.
- Если скорость автомобиля менее 3 км/ч, и селектор находится в положениях "N" или "P", то блок управления принудительно повышает частоту вращения холостого хода до 1200 об/мин.

[bad3p]

прошло некоторое время, и я смог опять проверить работу мотора, когда утром менее +20.
на холодную, мотор работает на много тише без датчика.

как я понимаю, датчик температуры на улице завязан на режим прогрева мотора. как и почему? не знаю.

[Новичек]

bad3p, это всё ерунда, ждём холодов, когда будет реальный минус, тогда и напишите )))

[bad3p]

bad3p, это всё ерунда, ждём холодов, когда будет реальный минус, тогда и напишите )))

отпишу)))

[Ostap1922]

Тоже интересненько, послежу за темкой! Такой же звон на холодную а когда прогревается звон уходит!

[Golubkov]

Управление вязкостным нагревателем осуществляется через усилитель, плотно "завязанный" на ЭБУ двигателя.
Блок управления контролирует частоту вращения коленчатого вала и температуру охлаждающей жидкости и включает/выключает нагреватель, подавая на усилитель сигнал ON/OFF. В систему заложено несколько основных принципов:
- При запуске двигателя (когда частота вращения ниже 550 об/мин) на усилитель поступает сигнал OFF.
- Во время работы двигателя, при частоте вращения свыше 2500 об/мин нагреватель отключается, а после ее уменьшения до 2000 об/мин - включается вновь.
- При температуре охлаждающей жидкости выше 74°С нагреватель отключается и включается при падении температуры до 69°С.
- При ускорении (со скорости менее 40 км/ч), если педаль акселератора нажата на 45% и более, усилитель отключается на 6 секунд.
- Если скорость автомобиля менее 3 км/ч, и селектор находится в положениях "N" или "P", то блок управления принудительно повышает частоту вращения холостого хода до 1200 об/мин.

  Алгоритм ускоренного прогрева (за счет увеличения оборотов) вроде как все так и есть, но вы уверены, что ВЯЗКОСТНЫЙ нагреватель связан с мозгами? Там жеж механика чистой воды...

[KapeJI]

Golubkov, он связан с мозгами через провода, по которым идет сигнал на вкл/ выкл.

[Golubkov]

Golubkov, он связан с мозгами через провода, по которым идет сигнал на вкл/ выкл.

любопытно, залезу ещё раз под капот, хоть убейте не помню чтобы какие-то провода подходили...

[lovalov]

Управление вязкостным нагревателем осуществляется через усилитель, плотно "завязанный" на ЭБУ двигателя.
Блок управления контролирует частоту вращения коленчатого вала и температуру охлаждающей жидкости и включает/выключает нагреватель, подавая на усилитель сигнал ON/OFF. В систему заложено несколько основных принципов:
- При запуске двигателя (когда частота вращения ниже 550 об/мин) на усилитель поступает сигнал OFF.
- Во время работы двигателя, при частоте вращения свыше 2500 об/мин нагреватель отключается, а после ее уменьшения до 2000 об/мин - включается вновь.
- При температуре охлаждающей жидкости выше 74°С нагреватель отключается и включается при падении температуры до 69°С.
- При ускорении (со скорости менее 40 км/ч), если педаль акселератора нажата на 45% и более, усилитель отключается на 6 секунд.
- Если скорость автомобиля менее 3 км/ч, и селектор находится в положениях "N" или "P", то блок управления принудительно повышает частоту вращения холостого хода до 1200 об/мин.

у меня раньше тоже были повышенные обороты при включенной кнопке, при переключении в D снижались, сейчас при включении D - не снижаются и машина начинает ехать без нажатия педали газа... Это электроника...? или что может быть?