Печать

[АИ-66]

чо, неуж-то пневматический ударный гайковёрт так хреново затягивает колёсики? 
я за своими всегда слежу при последней стадии процесса, иногда, от нефиг делать, даже щелчки считаю динамометрического ключика при финальной протяжке (2 щелчка на каждую гайку, а всего их 24, стало быть 48 щелчков и ни одним меньше!) 
хотя тоже резину мне меняют в одном и том же месте не первый год

[Golubkov]

Управление вязкостным нагревателем осуществляется через усилитель, плотно "завязанный" на ЭБУ двигателя.
Блок управления контролирует частоту вращения коленчатого вала и температуру охлаждающей жидкости и включает/выключает нагреватель, подавая на усилитель сигнал ON/OFF. В систему заложено несколько основных принципов:
- При запуске двигателя (когда частота вращения ниже 550 об/мин) на усилитель поступает сигнал OFF.
- Во время работы двигателя, при частоте вращения свыше 2500 об/мин нагреватель отключается, а после ее уменьшения до 2000 об/мин - включается вновь.
- При температуре охлаждающей жидкости выше 74°С нагреватель отключается и включается при падении температуры до 69°С.
- При ускорении (со скорости менее 40 км/ч), если педаль акселератора нажата на 45% и более, усилитель отключается на 6 секунд.
- Если скорость автомобиля менее 3 км/ч, и селектор находится в положениях "N" или "P", то блок управления принудительно повышает частоту вращения холостого хода до 1200 об/мин.

у меня тут паранойя развивается маленько, ощущение, что мотор стал дольше греться и быстрее остывать, по сравнению с прошлыми годами. Вязкостный нагреватель может наесться? Визуально все ок, муфта срабатывает, шкив вертится. На ощупь разницу нагрева входного и выходного патрубка на морозе не могу понять... Может есть какая хитрость поверить его работу?

ЗЫ термостат не рассматриваю, ибо при полном прогреве максимальная температура равна температуре открытия термостата (82гр).

[Александр_72]

Управление вязкостным нагревателем осуществляется через усилитель, плотно "завязанный" на ЭБУ двигателя.
Блок управления контролирует частоту вращения коленчатого вала и температуру охлаждающей жидкости и включает/выключает нагреватель, подавая на усилитель сигнал ON/OFF. В систему заложено несколько основных принципов:
- При запуске двигателя (когда частота вращения ниже 550 об/мин) на усилитель поступает сигнал OFF.
- Во время работы двигателя, при частоте вращения свыше 2500 об/мин нагреватель отключается, а после ее уменьшения до 2000 об/мин - включается вновь.
- При температуре охлаждающей жидкости выше 74°С нагреватель отключается и включается при падении температуры до 69°С.
- При ускорении (со скорости менее 40 км/ч), если педаль акселератора нажата на 45% и более, усилитель отключается на 6 секунд.
- Если скорость автомобиля менее 3 км/ч, и селектор находится в положениях "N" или "P", то блок управления принудительно повышает частоту вращения холостого хода до 1200 об/мин.

у меня тут паранойя развивается маленько, ощущение, что мотор стал дольше греться и быстрее остывать, по сравнению с прошлыми годами. Вязкостный нагреватель может наесться? Визуально все ок, муфта срабатывает, шкив вертится. На ощупь разницу нагрева входного и выходного патрубка на морозе не могу понять... Может есть какая хитрость поверить его работу?

ЗЫ термостат не рассматриваю, ибо при полном прогреве максимальная температура равна температуре открытия термостата (82гр).

У меня рука чувствует разницу температуры до подогревателя и после ,жижу в нем менял 

[Golubkov]

на выходных тепло было, рукой удалось понять что к чему, работает...

[Георгий У.]

У меня рука чувствует разницу температуры до подогревателя и после ,жижу в нем менял 

А где её берут и как это делается вообще ?

[Александр_72]

У меня рука чувствует разницу температуры до подогревателя и после ,жижу в нем менял 

А где её берут и как это делается вообще ?

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=169707.0   читай

[SerD]

Почитал всю тему, позвонил в пару контор. Вывод для себя сделал - катаемся и не паримся, параллельно наблюдаем 

[Golubkov]

Почитал всю тему, позвонил в пару контор. Вывод для себя сделал - катаемся и не паримся, параллельно наблюдаем 

Идет папа механик после смены, замученный сверхурочными, ведет сынишку из сада. Сынишка пристает к папе мол, а как это, как то, тот лениво отвечает. И в конце сын спрашивает:
-папа, папа смотри, вон видишь солнышко вон там встает, а потом вон там садится, а что, а как, а почему?
-Сынок, оно тебе надо? Работает?! Ииииии хусим!

[Георгий У.]

 :)Может и хсн , но я вот заметил , что чем теплее , тем громче движок работает в диапазоне 800-1100 оборотов , да ещё с этими пробками расход на компе аж 19 литров , вроде , раньше такого не было  , по компу всё  кажет , правда в какой то момент давление показал ниже атмосферного , а может показалось , потому , как потом почти час в разных режимах наблюдал -не было такого ...

[qwertyMP]

:)Может и хсн , но я вот заметил , что чем теплее , тем громче движок работает в диапазоне 800-1100 оборотов , да ещё с этими пробками расход на компе аж 19 литров , вроде , раньше такого не было  , по компу всё  кажет , правда в какой то момент давление показал ниже атмосферного , а может показалось , потому , как потом почти час в разных режимах наблюдал -не было такого ...

Попробуй масло Hyundai XTeer Diesel 10W-30 API CI-4/SL Syntetic, машину не узнаешь.
 Arsenalу респект...