Печать

[MPower]

начать плясать с бубном и пружинами, либо опустить давление на 0.2-0.3

А что с пружинами? Пружины новые, на той недели поставил.

Ох, любители все и сразу.
Вопрос. Пружины какие? Номера?

Повторюсь - правая  и левая РАЗНЫЕ.
2. Понять принцип воздействия передних пружин на кривизну зада.

Кратко.. на пальцах -)))

  (перед машины)  !---------  Точка опоры -----------------------------------------------------------------! (зад машины)
                            !тут опустим вниз на 1см.                                                                                 ! Тут насколько "взлетит"?


Также и по жесткости пружин. Диагоналка срабатывает и вот подарок ввиде перекоса.

Как совет - отцепи KDSS/ все точки чтоб понять что КДСС ни причем.
И сразу будет понятно!!!.

Я у себя отцеплял КДСС - машина идеально ровно стоит! Прикручиваешь КДСС и вся левая сторона поднимается на 2-3 см.

[lesha-nsk]

Чёто я запутался сам уже. Есть переднии от 200, были еще заднии от него тоже, их продал уже.
Так вот переднии на 150 подайдут?

Хочешь я тебе Вин дизеля с КДСС дам,закажи как правильно.И всё будет нормально.

Так то можно, в личку тогда номер.

Так я как понял, весь смысл поменять местами пружины, правую чуть просевшую на левую ту что жестче? Так в данном случае может с права поставить резиновую проставку в 0.7, 0.8 мм?

[Tay]

lesha-nsk, отправил, и с ним к Андрею он точно номера даст.Удачи.

[lesha-nsk]

MPower а проехаться пробовали?)))

[lesha-nsk]

lesha-nsk, отправил, и с ним к Андрею он точно номера даст.Удачи.

Спасибо.
Вот наукой я продал свои

[Фрукт]

проставки под одну сторону могут сказаться на управляемости

[Andy1]

Я у себя отцеплял КДСС - машина идеально ровно стоит! Прикручиваешь КДСС и вся левая сторона поднимается на 2-3 см.

Раннее я на основе фактов сделал вывод.
По тойотовски: -)

                                                   1. Отцепляем кдсс.
                                                   2 проверяем, прямо стоит машина.
                                   Да                                                                                               Нет
                Проблема в кдсс ( настройках, давлении, калибровке)              проблема в пружинах , подвеске и т.п.

Кстати вопрос - как "отцеплял" КДСС? (физически) Упором каким-нить удавливал в цилиндр? Или просто отпускал со упоров полностью стаб?

!!!У себя удивился моменту - при отпускании стаба ( держался только за счет конечных сайлентов) он ( стаб) лег на балки неровно. А балки - ровные и машина ровно стояла. т.е как бы стаб не абсалютно горизонтален.  А так машина  ( тьфу, тьфу, тьфу)  - +- 0,3-0,5 мм и сзади и спереди.

[Фрукт]

от себя добавлю.
отцепляю кдсс-машина криво...подцепляю кдсс со своим давлением и силами- машина ровная.как такой вариант?

[lesha-nsk]

от себя добавлю.
отцепляю кдсс-машина криво...подцепляю кдсс со своим давлением и силами- машина ровная.как такой вариант?

Получается у всех разный эффект.

[Andy1]

от себя добавлю.
отцепляю кдсс-машина криво...подцепляю кдсс со своим давлением и силами- машина ровная.как такой вариант?

Ща мозги взорвутся      

А еще могу сказать, что от развала схождения зависит, точнее от положения сайлентов (регулировочных) в нижних рычагах.
Мне например почти все понятно, точки  замерены, формулы выведены, осталось когда Jaos разродиться да прийти к решению по тяге панара - ( забить на смещение оси, заказать переходник или впрессовать регулируемый сайлент).

Да, япы  - "калибровку КДСС делать при полном баке."