Печать

[Ярослав"YAR" 19]

Зимой греть надо хотя бы минуты 3-5,масло то холодное,нафик насиловать мотор.

все очень просто...важно чтобы количество ходов поршя на холодном двигателе было минимальным, а это значит, необходимо создать условия для скорейшего прогрева. Двигатель быстрее прогревается под нагрузкой. Одна минута для разгона масла по ситеме и медленно начинаем движение!

Надо добавлять в конце ИМХО , так как зимы у всех разные
К сожалению не вижу вашу локацию

[механик]

Начинаем греть Вебастой уже поздним летом,когда на улице ниже +10.Зачем засорять воздух тарахтеньем во дворе.

[Valentin_Prado]

 Тож вебастой подогреваю, после тынц... И поехал на минимальных, кости и сухожилия на раме размять не мешало б))))

[genna]

Начинаем греть Вебастой уже поздним летом,когда на улице ниже +10.Зачем засорять воздух тарахтеньем во дворе.

+10 - это еще совсем тепло, ИМХО, двс прогревается буквально минуту-две, при том тарахтеть во дворе не надо (и каптить вебастой, засоряя воздух, тоже). Я делаю тоже на ходу при небольших оборотах, буквально без газа, пока выкатился из двора к перекрестку  двигатель уже нагрет, да и другие узлы уже тоже немного прогреты, что не менее важно чем только поршневая группа

[tovdet]

Парни , да вы маньяки , в +10 запкскать вебосту это просто жесть . Двигатель и так без прогрва , на ходу , при данной температуре прогреется минут за 5 , вебасто до этой же температуры придется греть минут 15 .
Вот и не понимаю , зачем
Или просто вы дейстауете по принципу , есть дивайс , надо обязательно его велючить
Не понимаю

ззы пинайте не сильно , просто высказал свое мнение

[suver]

Грею вебастой если температура ниже +10 примерно  , в салоне тепло когда приходишь, да и мотор мягче заводится, приятно. Ну и в конце концов пусть работает и радует, не зря-же полтаху платил .

[механик]

Парни , да вы маньяки , в +10 запкскать вебосту это просто жесть . Двигатель и так без прогрва , на ходу , при данной температуре прогреется минут за 5 , вебасто до этой же температуры придется греть минут 15 .
Вот и не понимаю , зачем
Или просто вы дейстауете по принципу , есть дивайс , надо обязательно его велючить
Не понимаю

ззы пинайте не сильно , просто высказал свое мнение

Парни,все нормальные дизели,которые эксплуатирую  имеют постоянный подогрев (около 40 гр).Поэтому происходит всё на автомате.Прохладно запускаю Вебасто,тепло-нет.Пусть работает девайс,дольше прослужит.
Выезд на дорогу составляет 1 минуту,поэтому вливаюсь в поток и давлю на гашетку.

[realist]

На одном из объектов стояли 2 дизель-генератора (резервное питание), каждый по мегаватту, так там круглосуточно дежурила смена, которая держала дизеля всегда в нагретом состоянии (было целое сооружение для  водоподготовки  рубашек дизелей). Вывод: хоть Тойотовские дизеля и по меньше, и по современнее но греть таки их надо. И плевать на "зеленых".  ИМХО 

[механик]

На одном из объектов стояли 2 дизель-генератора (резервное питание), каждый по мегаватту, так там круглосуточно дежурила смена, которая держала дизеля всегда в нагретом состоянии (было целое сооружение для  водоподготовки  рубашек дизелей). Вывод: хоть Тойотовские дизеля и по меньше, и по современнее но греть таки их надо. И плевать на "зеленых".  ИМХО 

Зелёные должны быть благодарны,т.к. на ХХ самый большой выброс вредных веществ.А тут погонял 10-15 минут на Вебасто,завёл и поехал,когда прогрелась машинка,можно выключить девайс.Обычно выключаю ,когда стрелка выглядывает из-за метки.

[яяя]

Двигатель прогреваю всегда. И летом и зимой. Примерно минут 15, с автозапуска. С моей точки зрения двигатель нужно прогреть до рабочего состояния, а потом ехать. Зимой в -30 машину не глушил трое суток (до установки вебасто).

это не мнение-это теория, в любой советской книжке написано об эксплуатации автомобиля. при современныз маслах ничего ждать не нужно одна минута чтобы разогнало масло по системе и не спеша вперед.Главное чтобы число ходов поршня на холодном двигателе было меньше, а под нагрузкой двигатель прогревается быстррее
 Есть мнение, что двигатель под нагрузкой (без фанатизма) прогревается быстрее, а следовательно пусковые
износы меньше, чем при длительном предварительном прогреве на сравнительно низких оборотах.