Печать

[ггг]

а почему тогда руль в спорте тяжелее становится?

[kotel]

а почему тогда руль в спорте тяжелее становится?

не снимал, не взвешивал...

[КОТ'я]

В каком режиме включается..N  или...

[S_SAM]

Хорошая тема, зимой езжу комфорт, летом раньше полуспорт, сейчас дороги плохие, тоже кофорт, ибо даже на одном делении разница в жесткости чувствуется. Но на кофорт прадик ооочень вязкий, особенно в поворотах, руль крутанул, он отклонился в сторону подумал, потом только повернул, радиус поворота соответственно больше, когда жесче подвеска, то руля слушается лучше. Но в кайнюю спорт никогда не ставил. А теперь кто развеет 2 мифа?:
1) Сказал ОД, что чтобы не травировать лишний раз пневматику и чтобы дольше прожила, лучше всегда переключать режимы стоя на месте а не на ходу.
2) Что в спорте подвеска жеще намного, соответственно на колдо...кочках подвеска убивается быстрее.
З.Ы. Вопрос в отступлении темы немного, пневмо можно же поднимать и опускать, точнее только зад. Поднимать понятно зачем, чтобы проехать там где можно задеть. А зачем ее опускать вниз то? Чтобы в багажник удобно залезать было???

[kotel]

Хорошая тема, зимой езжу комфорт, летом раньше полуспорт, сейчас дороги плохие, тоже кофорт, ибо даже на одном делении разница в жесткости чувствуется. Но на кофорт прадик ооочень вязкий, особенно в поворотах, руль крутанул, он отклонился в сторону подумал, потом только повернул, радиус поворота соответственно больше, когда жесче подвеска, то руля слушается лучше. Но в кайнюю спорт никогда не ставил. А теперь кто развеет 2 мифа?:
1) Сказал ОД, что чтобы не травировать лишний раз пневматику и чтобы дольше прожила, лучше всегда переключать режимы стоя на месте а не на ходу.

имхо бред, даже в родном мануале ничего не сказано.

2) Что в спорте подвеска жеще намного, соответственно на колдо...кочках подвеска убивается быстрее.

не факт, обсуждалось на форуме, поищи, но однозначного вывода нет...

З.Ы. Вопрос в отступлении темы немного, пневмо можно же поднимать и опускать, точнее только зад. Поднимать понятно зачем, чтобы проехать там где можно задеть. А зачем ее опускать вниз то? Чтобы в багажник удобно залезать было???

да, она сама даже присядет при окрытии водительской двери )))

[S_SAM]

да, она сама даже присядет при окрытии водительской двери )))
[/quote]
Да ладно? Чет неверю, небыло такого! Единственное, переодически когда уже выходишь и на сигналку ставишь, приспускается зад.

[kotel]

Да ладно? Чет неверю, небыло такого! Единственное, переодически когда уже выходишь и на сигналку ставишь, приспускается зад.

у мну сдувается,
при открытие водительской - точно, при других не помню )))

[угрюмый]

Да ладно? Чет неверю, небыло такого! Единственное, переодически когда уже выходишь и на сигналку ставишь, приспускается зад.

у мну сдувается,
при открытие водительской - точно, при других не помню )))

только когда глушиш или в зади ктото ехал и вышел а так горизонт держит

[S_SAM]

Да ладно? Чет неверю, небыло такого! Единственное, переодически когда уже выходишь и на сигналку ставишь, приспускается зад.

Точно точно, но меня интерисует именно ручная регулировка. Там же 3 положения, нормальное, повыше и пониже. Вот пониже интересно для чего специально опускать, для каких ситуаций?
у мну сдувается,
при открытие водительской - точно, при других не помню )))

только когда глушиш или в зади ктото ехал и вышел а так горизонт держит

[DemAnd]

А есть какой-нибудь способ проверить работоспособность системы не заезжая на сервис?Ездил на неделе Спб-Владимир-СПб,плюс по просёлкам,крутил ручку во все положения чёт нифига разница не ощутима,кроме как самовнушения,что стало жёсче или мягче.Летишь по трассе и думаешь:вот как в спорте реально рулится,а потом смотришь,а у тебя комфорт! И думаешь:как же я всё это время ехал!   
PS А опускают подвеску для облегчения погрузки-разгрузки и посадки-высадки,но три сантиметра роли особой не играют,всё равно после седана лезешь как в сверхзвуковой МИГ-31!