Печать

[Чехит]

Прогревать можно и нужно  на ходу.Дизель на холостом ходу не прогреешь,только движение должно быть плавным,а не тапку в пол.Так что если будете двигаться неспеша,двигатель и коробка быстрее прогреется.

с кнопкой повер хед прогревается

[_inch_]

Прогревать можно и нужно  на ходу.Дизель на холостом ходу не прогреешь,только движение должно быть плавным,а не тапку в пол.Так что если будете двигаться неспеша,двигатель и коробка быстрее прогреется.

Кнопка есть PWR HEAT - не быстро, но все прогревается до начала движения. При ее включении подключается дополнительный вязкостный нагреватель. Тепло генерируется в нагревателе, когда ротор перемешивает находящуюся в нем силиконовую жидкость. Ротор приводится через шкив ремнем от коленчатого вала. От силиконового масла тепло передается в охлаждающую жидкость, поступающую в контур отопителя. Еще при прогреве можно включить рецеркуляцию воздуха - по идее тоже должно помогать быстрей прогреваться. Далее вязкостный нагреватель работает автоматически, в т.ч. при движении - когда нужно сам отключается/включается, т.е. зимой нажал и забыл.

[Serg574]

Прогревать можно и нужно  на ходу.Дизель на холостом ходу не прогреешь,только движение должно быть плавным,а не тапку в пол.Так что если будете двигаться неспеша,двигатель и коробка быстрее прогреется.

А что Вы скажете про то, что блок из чугуна и головка из алюминия по разному прогреваются и по разному меняют свои физические характеристики?

[Крузачек150]

Други, просвятите...)) У рестайла появилась лампочка предупреждающая низкий уровень воды в омывателе?
В какой это комплектации?

У меня рестайл " комфорт" - лампочку не видел , а вот предупреждение на экране ( письменное - " низкий уровень жидкости в бачке омывателя " ) разок появлялось 

Ниче не напутал Где в комфорте предупреждения пишет недогоняю или может у меня не комфорт

Нет , ничего не напутал ! На щитке приборов - между спидометром и тахометром , на ж/к дисплее , на чёрном фоне белыми буквами !
Специально до последнего не доливал жидкость , ждал - может лампочка какая загорится . Дождался письменного уведомления о низком уровне .
Как то так . 

Я верю, но есть нестыковочка в Комфорте на приборке ничего не пишется в Элегансе и выше там да!

[Повелитель]

А я сейчас спецом на до рестайле проехал , потом на рестайле, потом опять на до рестайле и владелец до рестайла то же самое . Слышно в салоне меньше!

Если это так как вы утверждаете, то очень приятная новость.

[T-150]

В целом пока нет точного ответа, сколько людей, столько и мнений, но я лично акпп все таки по старинке прогреваю (только при минус 25-30 и более). Минут на пять включаю заднюю и стою на тормозе, хотя может и ошибаюсь, но когда то слышал что, по устройству задняя выше всего в акпп находится, тем самым масло поднимается вверх, но нагрузки особой не создается, плюс пока выезжаю со двора, а это метров 500, еду на механике так сказать, на первой  с невысокими оборотами, точнее тащусь. Если отстал от жизни или не прав, поясните, а то может я только во вред делаю, опять таки по дедовским методам.

[Крузачек150]

Прогревать можно и нужно  на ходу.Дизель на холостом ходу не прогреешь,только движение должно быть плавным,а не тапку в пол.Так что если будете двигаться неспеша,двигатель и коробка быстрее прогреется.

Кнопка есть PWR HEAT - не быстро, но все прогревается до начала движения. При ее включении подключается дополнительный вязкостный нагреватель. Тепло генерируется в нагревателе, когда ротор перемешивает находящуюся в нем силиконовую жидкость. Ротор приводится через шкив ремнем от коленчатого вала. От силиконового масла тепло передается в охлаждающую жидкость, поступающую в контур отопителя. Еще при прогреве можно включить рецеркуляцию воздуха - по идее тоже должно помогать быстрей прогреваться. Далее вязкостный нагреватель работает автоматически, в т.ч. при движении - когда нужно сам отключается/включается, т.е. зимой нажал и забыл.

Ну и сколько тебе времени на прогрев при включении PWR-H надо на прогрев при - 20???

[_inch_]

Прогревать можно и нужно  на ходу.Дизель на холостом ходу не прогреешь,только движение должно быть плавным,а не тапку в пол.Так что если будете двигаться неспеша,двигатель и коробка быстрее прогреется.

Кнопка есть PWR HEAT - не быстро, но все прогревается до начала движения. При ее включении подключается дополнительный вязкостный нагреватель. Тепло генерируется в нагревателе, когда ротор перемешивает находящуюся в нем силиконовую жидкость. Ротор приводится через шкив ремнем от коленчатого вала. От силиконового масла тепло передается в охлаждающую жидкость, поступающую в контур отопителя. Еще при прогреве можно включить рецеркуляцию воздуха - по идее тоже должно помогать быстрей прогреваться. Далее вязкостный нагреватель работает автоматически, в т.ч. при движении - когда нужно сам отключается/включается, т.е. зимой нажал и забыл.

Ну и сколько тебе времени на прогрев при включении PWR-H надо на прогрев при - 20???

Греется не быстро... при -20С - минут 15 будет не меньше. Когда теплей - минут 10.  Утомляет конечно, надо предпусковой ставить.
Ну и по дороге еще первые 3-5 минут тоже медленно еду, у меня перед выездом два светофора долгих, как раз на них догреваюсь...

[Serg574]

Прогревать можно и нужно  на ходу.Дизель на холостом ходу не прогреешь,только движение должно быть плавным,а не тапку в пол.Так что если будете двигаться неспеша,двигатель и коробка быстрее прогреется.

Кнопка есть PWR HEAT - не быстро, но все прогревается до начала движения. При ее включении подключается дополнительный вязкостный нагреватель. Тепло генерируется в нагревателе, когда ротор перемешивает находящуюся в нем силиконовую жидкость. Ротор приводится через шкив ремнем от коленчатого вала. От силиконового масла тепло передается в охлаждающую жидкость, поступающую в контур отопителя. Еще при прогреве можно включить рецеркуляцию воздуха - по идее тоже должно помогать быстрей прогреваться. Далее вязкостный нагреватель работает автоматически, в т.ч. при движении - когда нужно сам отключается/включается, т.е. зимой нажал и забыл.

Ну и сколько тебе времени на прогрев при включении PWR-H надо на прогрев при - 20???

Мужики, а че у Вас на дизеле заслонки нет случайно на глушаке? У меня была такая на одной из дизельных машин, то ли была предназначена для торможения при спусках, то ли, как на грузовиках, для более быстрого прогрева.

[Повелитель]

Прогревать можно и нужно  на ходу.Дизель на холостом ходу не прогреешь,только движение должно быть плавным,а не тапку в пол.Так что если будете двигаться неспеша,двигатель и коробка быстрее прогреется.

Кнопка есть PWR HEAT - не быстро, но все прогревается до начала движения. При ее включении подключается дополнительный вязкостный нагреватель. Тепло генерируется в нагревателе, когда ротор перемешивает находящуюся в нем силиконовую жидкость. Ротор приводится через шкив ремнем от коленчатого вала. От силиконового масла тепло передается в охлаждающую жидкость, поступающую в контур отопителя. Еще при прогреве можно включить рецеркуляцию воздуха - по идее тоже должно помогать быстрей прогреваться. Далее вязкостный нагреватель работает автоматически, в т.ч. при движении - когда нужно сам отключается/включается, т.е. зимой нажал и забыл.

Ну и сколько тебе времени на прогрев при включении PWR-H надо на прогрев при - 20???

Мужики, а че у Вас на дизеле заслонки нет случайно на глушаке? У меня была такая на одной из дизельных машин, то ли была предназначена для торможения при спусках, то ли, как на грузовиках, для более быстрого прогрева.

Что за заслонка на глушителе?
Я всё больше удивляюсь дизелю! А приходит в марте...