Печать

[Борис_Сахалин]

Такое дело вчера приключилось.... машина работала как часы. Пришло время поменять масло. Делал как всегда. Слил, открутил масленый фильтр, установил новый (правда в этот раз я в сам фильтр не лил предварительно масла т.к. прочел инструкцию что нужно как раз не лить! ). Залил новое масло этого же производителя. Завел. Индикатор давления масла не гаснет.  Получилось что не сразу заметил т.к. отвлекся на упавший инструмент и только через минут 3-4 заметил что горит масленка.  Двигатель работал ровно. Заглушил. Посмотрел все, завел... опять не гаснет. Сегодня утром поменял на еще один новый масл фильтр предварительно залив в него масло. Никаких причин не нашел. Опять завел.. проработала 3 минуты тихо, ровно... датчик горит... откручивал крышку масленую при раб двигателе вроде маслен брызги есть и свежего масла.  Т.е. весь в раздумьях. Может у кого такое было? Мысли на раскаряку

Машина Прадо 2003г. , 1КD, дизель

[ASER]

наверно датчик.

[Борис_Сахалин]

ну так я подъехал, он работал, а через 15 мин при запуске уже как бы сломался... что-то мало верится, мож кто подскажет провод к нему где подходит?  Экспериментировать и гонять с индикатором горящим страшновато...  а может 5 минут двигатель работать без масла? Если б что-то серьезное наверное уже все б хана было бы?

Может кто знает.. если критическое давление или уровень масла в двигателе 1КD, то может есть защита - автомат-отключение? Вроде современный двигатель...

[Борис_Сахалин]

Да, целая история вышла...  приехал вчера мастер, сказал что нужно проверить датчик, завтра привезем новый и заодно снимем и поменяем. Сегодня привезли датчик, сняли, проверили мой - РАБОТАЕТ! После этого сняли фильтр и в центральном резьбовом штоке нашли механический предмет, который как выяснилось попал туда с фильтра который я за неимением инструмента открутил дедушкиным методом - пробиванием фильтра отверткой.
Предмет вытащили, давление появилось.
Вывод - должны все своей работой заниматься ... ну или хотябы инструмент иметь и не придумывать всякую хрень.
Посмотрим как будет расход масла в будущем. История неприятная, но думаю кому будет поучительная.

[предатор]

хистори  действительно поучительная)) респеГд тепе товарисч))

вот тока несовсем понятно каким образом посторонняя железяка повлияла на масляную систему.. она чО, перекрыла магистраль чоле?)

[GUSAR 58]

хистори  действительно поучительная)) респеГд тепе товарисч))

вот тока несовсем понятно каким образом посторонняя железяка повлияла на масляную систему.. она чО, перекрыла магистраль чоле?)

получается так.
Масло через клапан обратно сбрасывалось.
Жесть...

[Борис_Сахалин]

Я наверное не так выразился... не шток, а трубка для выхода масла с фильтра, на котрую накручивается фильтр... вот туда и попал кусок металла круглой формы с фильтра который я пробил отверткой.
Тут еще получается, что пробил не правильно - с верха фильтра в бок, а нужно было с бока в бок и в средней части фильтра.  Эт я на всяк случ пишу.. так снимать фильтр уже больше не буду
Не то слово жесть - жопа просто... такое и предположить сложно.. хотя ранее на "Короне" когда так откручивал фильтры  всегда с опаской смотрел на "черные отверстия" в двигателе - как бы что туда не упало
На Rav4 у жены хорошо фильтр стоит... вертикально и откручивается вниз... можно и отверткой

[GUSAR 58]

А может ну иго нафиг, такой способ? а.
Подумай, сколько ключик цепной стоит, сколько капиталка.

[Борис_Сахалин]

Тоже так думаю... все уже придумано...
Теперь, сам не желая, могу поделиться последствиями работы двигателя без масла на холостом ходу... предположим 4 минуты в перв раз + раза 4 по минуты 2-3... получается что без масла.
До этого масло не подливал ни разу т.е. масло не кушал двигатель вообще. Сколько залил - столько и вылил.
Посмотрим что будет.
Один чел сегодня сказал что ничего страшного не будет.... что двигатель при потери масла может (до капиталки наверное) проехать 50км...  не знаю правда иль нет.

[Boris_Britva]

Дедушкины методы больше не применяй