Печать

[SERG1975]

37 лет, дизель, рестайл, белый перламутр на черной коже, пересел с Прадо 150. 

[Yetti]

29 лет, Юбилейка дизель, пересел с GL 550, пока нравится 

А как по комфорту сравнение, динамике и т.д.

[Browning]

29 лет, Юбилейка дизель, пересел с GL 550, пока нравится 

А как по комфорту сравнение, динамике и т.д.

Разные машины, я уже описывал где-то разницу между ними. Крузер мягче, ямы глотает хорошо, бордюры берет отлично, мотор супер, экономичней.
У ГЛ ходовая очень нежная - пневмобаллоны и аморты часто летят не зависимо от пробега и могут новые уже стучать, причем задние идут раздельно - баллон отдельно, аморт отдельно. Аморт потек - поменяли, баллон взорвался поменяли, а передние в сборе идут и один в среднем $1200 стоит. Рейка болезнь, коробка дергается и часто ломается, ну и по мелочи. Хотя в целом по материалам в салоне, поведению на трассе, да и в городе тоже, динамикой, шумкой автомобиль отличный, сидения с Крузеровскими сравнивать нельзя - в Мерсе на голову выше, тормоза у Мерса лучше.
Тут нужно выбирать и оба автомобиля по своему хороши. Мерседес есть Мерседес по комфорту и спорить тут бесполезно, на нем нужно поездить, чтобы понять, что такое комфорт, качество отделочных материалов (пластик на много лучше чем у Тойоты) и эргономика органов управления в салоне (каждая кнопочка на своем месте) в немецко-американском понятии, а Тойота это неубиенный автомобиль на каждый день без внеплановых посещений СТО - чистый работяга и мне это нравится.

[Yetti]

Вот не думал, что Мерс может доставить столько хлопот! Раньше говорили только про ML, думал, что на GL уже исправили недостатки.

[ВИК71]

29 лет, Юбилейка дизель, пересел с GL 550, пока нравится 

А как по комфорту сравнение, динамике и т.д.

Все верно на 100%!
Разные машины, я уже описывал где-то разницу между ними. Крузер мягче, ямы глотает хорошо, бордюры берет отлично, мотор супер, экономичней.
У ГЛ ходовая очень нежная - пневмобаллоны и аморты часто летят не зависимо от пробега и могут новые уже стучать, причем задние идут раздельно - баллон отдельно, аморт отдельно. Аморт потек - поменяли, баллон взорвался поменяли, а передние в сборе идут и один в среднем $1200 стоит. Рейка болезнь, коробка дергается и часто ломается, ну и по мелочи. Хотя в целом по материалам в салоне, поведению на трассе, да и в городе тоже, динамикой, шумкой автомобиль отличный, сидения с Крузеровскими сравнивать нельзя - в Мерсе на голову выше, тормоза у Мерса лучше.
Тут нужно выбирать и оба автомобиля по своему хороши. Мерседес есть Мерседес по комфорту и спорить тут бесполезно, на нем нужно поездить, чтобы понять, что такое комфорт, качество отделочных материалов (пластик на много лучше чем у Тойоты) и эргономика органов управления в салоне (каждая кнопочка на своем месте) в немецко-американском понятии, а Тойота это неубиенный автомобиль на каждый день без внеплановых посещений СТО - чистый работяга и мне это нравится.

Все верно на 100%!

[Browning]

Вот не думал, что Мерс может доставить столько хлопот! Раньше говорили только про ML, думал, что на GL уже исправили недостатки.

ML и GL это один и тот же автомобиль, кузова соответственно W164 и X164, 86% запчастей идентичны, торпедо, сидения, салон, двери, стекла, ходовка, коробка, моторы ну и дальше все перечислять странички не хватит. Просто ГЛ в базе более навернутый чем МЛ в базе, МЛ бывает с пневмой, а ГЛ без нее не бывает.

[Yetti]

Ну вот, опять Тойоту заменить нечем

[Cruzer1978]

Ну вот, опять Тойоту заменить нечем

Реально .

[NUR707]

Ну вот, опять Тойоту заменить нечем

Реально .

согласен на все 100 я пересел с G55AMG.

[Yetti]

Ну G55 - это вообще УАЗик с реактивным двигателем