Печать

[kotdem]

Друзья, подскажите такое момент: Выбран режим стекло и ноги, скорость вентилятора на максимуме но его еле слышно и из боковых воздоходуовк чувствуется легкий ветерок. Ну думаю  дует и дует. Это нормально?  Если включаю режим "Только Стекло" то там оглохнуть наверно можно от вентилятора, а вот "ноги и стекло" почему то не так.

Походу разобрался, вернее понял что это видать нормально. Понизил температуру и вентилятор задул сильнее. Т.Е. если температуру выставляешь 25градусов - то вентилятор молотит слабее, опускаешь ниже  - работает сильнее.

Правильно, печка всегда работает в полуавтомате.
Например, двиг не прогрет, включена 3 скорость, дует слабо. Как только температура достигает определённого значения, скорость печки увеличивается.
С температурой тоже интересно. У меня всегда 23 градуса. Пока салон не прогреется, печка жарит, рука не держит. Как в салоне тепло, температура падает. Но это надо прям долго ездить.

[IvanDraga]

Друзья, подскажите такое момент: Выбран режим стекло и ноги, скорость вентилятора на максимуме но его еле слышно и из боковых воздоходуовк чувствуется легкий ветерок. Ну думаю  дует и дует. Это нормально?  Если включаю режим "Только Стекло" то там оглохнуть наверно можно от вентилятора, а вот "ноги и стекло" почему то не так.

Походу разобрался, вернее понял что это видать нормально. Понизил температуру и вентилятор задул сильнее. Т.Е. если температуру выставляешь 25градусов - то вентилятор молотит слабее, опускаешь ниже  - работает сильнее.

Правильно, печка всегда работает в полуавтомате.
Например, двиг не прогрет, включена 3 скорость, дует слабо. Как только температура достигает определённого значения, скорость печки увеличивается.
С температурой тоже интересно. У меня всегда 23 градуса. Пока салон не прогреется, печка жарит, рука не держит. Как в салоне тепло, температура падает. Но это надо прям долго ездить.

верно. Нужно просто понимать, что мы климату указываем температуру в салоне, которую ему нужно поддерживать а не температуру на выходе из печки.

[r454]

volk11, не попадало туда ничего, это обычный свято-тойотовский брак, был с новья. Я тут даже писал, что долго этот звук искал, потом нашел. Он и сейчас иногда слышится, едва эта крутилка отходит на миллиметр, причем слышится сквозь закрытый подлокотник. Если подлокотник открыть - слышен всегда.

Тоже бесил свист из бардачка подлокотника. Нашел причину в этой крутилке. Заклеил ее виброизоляцией, адгезия у нее мощная, не отвалится. Но есть еще одна проблема- дует холодной воздух из-под корпуса подлокотника на водительское и пассажирское сиденье в район спины. Кто нибудь разбирался с этим? Как вариант, купить на Али мягкие прокладки между сиденьем и корпусом подлокотника, он вроде нужны чтоб мелки вещи не проваливались под сиденье.

[Nikitanikita]

Была часто описываемая беда с тем, что из всех воздуховодов, кроме водительского, дуло холодным воздухом.
Решилось промывкой радиатора кондиционера без снятия. Как сказали в сервисе, грязи было много. Заменили антифриз, теперь жарит отовсюду.

Какая связь, кондиционера и жарит отовсюду? Зачем промывать радиатор заполненный фреоном.
Или разговор про радиатор системы охлаждения?

Да, радиатор печки. На автомате написал про кондей)

[Pradolover]

Парни привет.
Поиском смотрел-чуть глаза не выпали. Не нашел темы.
На 1м ресте (2015 год) можно ли поменять блок управления климатом с самого простого на блок с климатконтролем (есть кнопка AUTO)

[Alexey79]

Скоро зима, и вновь появится дискомфорт при езде с детьми на заднем сиденье.
Если ставить направление потоков воздуха ноги и лицо, то тепло и на первом и на втором ряду (воздух дует в том числе и из воздуховодов расположенных на тыльной стороне бардачка (подлокотника) между передними сиденьями), но постепенно начинает замерзать лобовое стекло.
Если ставить поток воздуха на стекло и в ноги, то стекло не замерзает, тем кто на передних сиденьях тепло (можно ехать без куртки), а вот у детей на втором ряду уже свежо и без куртки ехать не вариант. Если выставить температуру на максимум, то у впереди сидящих ногам становится жарко.
  Второй (отдельной печки для пассажиров второго ряда нет), им при направлении потока воздуха в ноги и на стекло, дует только в ноги.

  Как решить проблему с тем, чтобы стекло не замерзали?
Сейчас установил новый салонный угольный фильтр. Может быть вообще салонный фильтр стоит на зиму убрать?

[Alexey79]

Речь про длинные поездки (7-10 часов).
При перемещении по городу такой проблемы нет, т.к. поездки короткие и всё в верхней одежде.
А вот на дальние расстояния детям хотелось бы снять верхнюю одежду, но в машине на втором ряду прохладно

[Netnic72]

Alexey79, ну как тут решишь если одна печка и большой салон, конечно будет неправильное распределение тепла. Фен поставить сзади в чем проблема.
Не будут все стекла по трассе чистыми у Прадо, не самый лучший обдув у него. 

[Alexey79]

Alexey79, ну как тут решишь если одна печка и большой салон, конечно будет неправильное распределение тепла. Фен поставить сзади в чем проблема.
Не будут все стекла по трассе чистыми у Прадо, не самый лучший обдув у него. 

Есть примеры, куда ставили, как подключали?

[Ильич]

Скоро зима, и вновь появится дискомфорт при езде с детьми на заднем сиденье.
Если ставить направление потоков воздуха ноги и лицо, то тепло и на первом и на втором ряду (воздух дует в том числе и из воздуховодов расположенных на тыльной стороне бардачка (подлокотника) между передними сиденьями), но постепенно начинает замерзать лобовое стекло.
Если ставить поток воздуха на стекло и в ноги, то стекло не замерзает, тем кто на передних сиденьях тепло (можно ехать без куртки), а вот у детей на втором ряду уже свежо и без куртки ехать не вариант. Если выставить температуру на максимум, то у впереди сидящих ногам становится жарко.
  Второй (отдельной печки для пассажиров второго ряда нет), им при направлении потока воздуха в ноги и на стекло, дует только в ноги.

  Как решить проблему с тем, чтобы стекло не замерзали?
Сейчас установил новый салонный угольный фильтр. Может быть вообще салонный фильтр стоит на зиму убрать?

ИМХО, проблема без спецприсоблений не решается: особенность машины.