Печать

[ToyED]

Я не пойму одного, как салон в 120-ом может быть дороже и качественнее, чем в 200-ке)))

Кожа сидений, вентиляционные на передней панели и крышка бардачка - вот эти моменты лично мне не очень нравятся на 200,  Имхо
А в целом конечно претензий к салону 200 нет

[oliver]

Пересел  со 120 4 литра на 200 дизель и пока обратно не хочу , несомненный плюс 120 это движение в городе, скорость перестроения, меньше проблем с парковкой, пневма, руль крутиться легче, минусы маловато места в салоне(локоть упирается в дверь, правая нога затекает) На 200 2 недели, только положительные эмоции, минусы, руль тугой, с парковкой трудновато, но камера и парктроники  делают свое дело, мотор в начале не так легко раскручивается , зато потом не остановишь , головной свет хороший, даже на галогенах.  В общем пока привыкаю.
П.С .Естественно это мое личное мнение.

[IDF]

Также поменял Прадо 120 4л. на 200 4,7л. бензин. Прадо: удобнее в городе (парковка, более динамичен в движении), наличие пневмы, головной свет менял на линзы биксенон- отличный свет, кожу на водительском перешивал - сильный износ, очень мягкая, проходимость по снегу, грзи вполне устраивала, и вообще очень положительные впечатления от машинки. Отдал товарищу с пробегом 120 т.км., продолжает эксплуатацию и очень доволен. 200-ка: больше пассажирский салон, кожа вроде не так изнашивается как в Прадо, более просторная посадка водителя, лучше идет с груженым прицепом, но не так удобен в городе, не та динамика разгона, нет возможности быстро снять-поставить третий ряд сидений и вследствие объем багажника фактически такой же при вроде как больших размерах авто, в головных фарах и ПТФ лампы заменили на какие-то другие но тоже японские в СаундСпиде - светят супер, по грязи-снегу пока не лазил.

[tdutybq]

150 или 200

[tdutybq]

в конце 10 года был 150 3,0 дизель покатался до мая 2012 затем поменял с моей доплатой на 200 4,7 бензин .
1.динамика на 200 лучше после 60 км/ч.до этой скорости одно и тоже.свет одинаково хорош и там и там только надо ставить лампы на ближний +90/+30.
2.расход на 200 больше если давить на педаль 30 литров при спокойной езде 23-24 аи92,на 150 город 10-18 трасса 90км/ч-6,120-10 и т.д.
3.салон в 200 лучше по качеству материалов,размеру (не толкаешься локтями с пассажиром),в 200 сиденья расположены низко от пола в 150 высоко.багажник в 200 больше и открывается по разному в150 беспонтово а в 200 можно на нем  посидеть или использовать как стол.
4.самое главное в 200 не колбасит на трассе по ямам на любой скорости в отличие от 150 (из за этого поменял). на 150 на задних сиденьях с пустым багажником 4 человека в салоне  одно мученье хотя впереди терпимо,а нагружать багажник это глупость.
5.парковаться одинаково за рулем габариты идентичны. проходимость одинаковая ,хотя зависит это на 99 процентов от резины и на шоссейке лучше в грязь песок не лезть все  крутит только цепляться нечему.
6.при обгоне и резком перестроении 200 выигрывает у 150 менше кренов.
7.150 при продаже теряет за  3 года максимум 10-20  прцентов и продается быстрее 200 все 30-35
8.дизайн дело личное. кому что нравится. 2 ато достойны так что выбор за вами.

[leon_boss]

насчет кренов не могу согласиться

[soldat]

в конце 10 года был 150 3,0 дизель покатался до мая 2012 затем поменял

кстати, а как там на ЕВРО 2012? кто победил?

[AlexMen]

в конце 10 года был 150 3,0 дизель покатался до мая 2012 затем поменял с моей доплатой на 200 4,7 бензин .
1.динамика на 200 лучше после 60 км/ч.до этой скорости одно и тоже.свет одинаково хорош и там и там только надо ставить лампы на ближний +90/+30.
2.расход на 200 больше если давить на педаль 30 литров при спокойной езде 23-24 аи92,на 150 город 10-18 трасса 90км/ч-6,120-10 и т.д.
3.салон в 200 лучше по качеству материалов,размеру (не толкаешься локтями с пассажиром),в 200 сиденья расположены низко от пола в 150 высоко.багажник в 200 больше и открывается по разному в150 беспонтово а в 200 можно на нем  посидеть или использовать как стол.
4.самое главное в 200 не колбасит на трассе по ямам на любой скорости в отличие от 150 (из за этого поменял). на 150 на задних сиденьях с пустым багажником 4 человека в салоне  одно мученье хотя впереди терпимо,а нагружать багажник это глупость.
5.парковаться одинаково за рулем габариты идентичны. проходимость одинаковая ,хотя зависит это на 99 процентов от резины и на шоссейке лучше в грязь песок не лезть все  крутит только цепляться нечему.
6.при обгоне и резком перестроении 200 выигрывает у 150 менше кренов.
7.150 при продаже теряет за  3 года максимум 10-20  прцентов и продается быстрее 200 все 30-35
8.дизайн дело личное. кому что нравится. 2 ато достойны так что выбор за вами.

Подписываюсь под всеми словами, кроме потери цены. В 09 году 200-ку брали за 2,4 млн. Сейчас 08-09 год тоже так стоит на вторичке. Про потерю цены 150-го говорить рано - модель свежая, но, думаю, у всех тойот процент спроса и падения цены одинаковый.
По собственному опыту напишу про 120-й Прадо. При продаже потерял за 3 года 30% от первоначальной стоимости.

[soldat]

Подписываюсь под всеми словами, кроме потери цены. В 09 году 200-ку брали за 2,4 млн. Сейчас 08-09 год тоже так стоит на вторичке.

стоит то она стоит, токо никто не покупает)))

[vladb]

4.самое главное в 200 не колбасит на трассе по ямам на любой скорости в отличие от 150 (из за этого поменял). на 150 на задних сиденьях с пустым багажником 4 человека в салоне  одно мученье хотя впереди терпимо,а нагружать багажник это глупость.

Могу сказать из личного опыта, для меня было не очень приятно когда в повороте на стиральной доске 200 поехала прямо!!!!! Скорость не большая и потом передние колеса все таки зацепились за асфальт, и если Вы говорите, что 200 лучше что-же тогда у 150?