Печать

[Арт]

на стойке водительской двери висит табличка с нормированными данными по давлению в шинах. написано 2, 0

[CA$H]

на стойке водительской двери висит табличка с нормированными данными по давлению в шинах. написано 2, 0

Да в курсе все про табличку))), будем дальше флудить, чтоб тема не погибла...)))

[vens98]

На перекаченных колесах быстрее изнашивается внутренний корд, на приспущеных внешний. Равномерно, как указано производителем. Или как кому больше нравится. ИМХО, конечно все.)))

На перекаченных колесах быстрее изнашивается середина, ну или центр колеса, на приспущенных-боковины.

vens98, я тоже самое написал.)))

CA$H, дружище, я например про внутренний и наружный корд не понял. И потом, корд, если правильно, это все таки основа колеса(его скелет), металлическая или капроновая, в зависимости от производителя.

[CA$H]

На перекаченных колесах быстрее изнашивается внутренний корд, на приспущеных внешний. Равномерно, как указано производителем. Или как кому больше нравится. ИМХО, конечно все.)))

На перекаченных колесах быстрее изнашивается середина, ну или центр колеса, на приспущенных-боковины.

vens98, я тоже самое написал.)))

CA$H, дружище, я например про внутренний и наружный корд не понял. И потом, корд, если правильно, это все таки основа колеса(его скелет), металлическая или капроновая, в зависимости от производителя.

Да ладно, брат, не цепляйся за слова...))) под кордом имел ввиду рабочую поверхность колеса.)))

[vens98]

На перекаченных колесах быстрее изнашивается внутренний корд, на приспущеных внешний. Равномерно, как указано производителем. Или как кому больше нравится. ИМХО, конечно все.)))

На перекаченных колесах быстрее изнашивается середина, ну или центр колеса, на приспущенных-боковины.

vens98, я тоже самое написал.)))

CA$H, дружище, я например про внутренний и наружный корд не понял. И потом, корд, если правильно, это все таки основа колеса(его скелет), металлическая или капроновая, в зависимости от производителя.

Да ладно, брат, не цепляйся за слова...))) под кордом имел ввиду рабочую поверхность колеса.)))

Да все правильно, чуть чуть подправил(протектор)

[CA$H]

На перекаченных колесах быстрее изнашивается внутренний корд, на приспущеных внешний. Равномерно, как указано производителем. Или как кому больше нравится. ИМХО, конечно все.)))

На перекаченных колесах быстрее изнашивается середина, ну или центр колеса, на приспущенных-боковины.

vens98, я тоже самое написал.)))

CA$H, дружище, я например про внутренний и наружный корд не понял. И потом, корд, если правильно, это все таки основа колеса(его скелет), металлическая или капроновая, в зависимости от производителя.

Да ладно, брат, не цепляйся за слова...))) под кордом имел ввиду рабочую поверхность колеса.)))

Да все правильно, чуть чуть подправил(протектор)

[Чехит]

тоже двушку

[FOTOBOSS]

285\60 r18   2.2

[tehnik]

Вчера меня наконец задолбал жесткач . Приехал вечером в гараж и проверил давление. Манометр на насосе электрическом показал 2,8-2,9 . Спустил до 2 и сегодня поехал словно на другой машине. Чуда конечно не случилось, но мелкие неровности ощутимо мягче проходит. Да и комфортней авто стало заметно.

[Вин Дизель]

На новом стоявшем с завода "Бридже" успел поездить 1500 км, давление было 2.0 в общем было  терпимо, но неделю назад переобулся в Хаку-7, давление тоже накачал 2.0 и почувствоал насколько мягче и комфортней идет машина не смотря но то что шипы, даже поначалу хотел подкачнуть до 2.2, но не стал, очень уж понравилось    (кстати колеса 18-е)