Печать

[ViTT]

"...... и далее в движении"    

Тоже опыт. Несколько десятков автомобилей разных марок с АКПП с разным пробегом...    Ни по одному проблемм с АКПП за весь период использования. Нравится подолгу греть авто и коробку - ради бога.  У меня на прогрев всего уходит от 15 секунд до 3-4 минут ( в мороз)  максимум и в путь.
  

Правильно, после тебя народ ремонтирует.. АКПП, не ломаются, это не Вам, это утверждения тех, кто небыл ни разув мастерской. которая занимается их ремонтом, обычно весь угол корпусами и корзинами завален. Не греть сейчас , почти не греть можно БМВ, у которых элетропомпа, те да, быстро выходят на рабочий режим, остальное по зазорам в рабочее не выходит меньше рабочей температуры, как правило это все же 80-100 градусов. Понятно про нагрузки, что сразу не давать и так далее, но все это придумали европейцы помешанные на экологичности. Те кто живет северней, и имеет в ПРИНЦИПЕ наши холода, ставит поголовно вэбасту и кипятильники!!! А в Уренгое вообще машину зимой народ не глушит.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Тоже это хотел сказать. Несколько десятков машин сменить..... нахрен их вообще греть. Пускай другие с ними мудохаются....

[Вадик70]

а я на компьютере бортовом температуру жижи смотрю - недавно установил на андроиде прогу - которая выдает и температуру Trans и Coolant - поэтому за морозы ничего сказать не могу... но вот весной (когда на улке +8) чтоб коробас прогреть хотя бы до +40...+45 °С... надо по всем режимам пройтись не минуты... сам сидел включал туда-сюда - минут 15 ушло...
делал это чтоб проверить уровень масла в коробасе... в базе знаний прочитал что при 40...45 коробка выходит на режим... фигня это все. вот при 72 °С если остановиться - то максимум возле верхней риски HOT, а при 45 °С уровень жижи в коробке на верхней риске COLD
сорри за оффтоп...

...Кто не в курсе рабочая температура в коробке 180-200 град.

улыбнуло а почему не 400? в базе знаний вообще про 40-45 пишут (для проверки уровня жижи)
на своей видел только 82 °С (при интенсивных разгонах и торможениях по городу... как только переходишь на плавную езду - падает до 60-70 °С) не знаю - лето покажет... мож там действительно 200 °С бывает )))

[Zakk]

 

[МАО]

что мешает воткнуть Д на АКПП и нейтраль на раздатке, и пусть качает. я в мороз завожу после прогрева автономным подогревателем движка минут за 20 до езды при -30. и не насилую первые км. и уже не глушу днем, коробас дороже выйдет.

[Вадик70]

что мешает воткнуть Д на АКПП и нейтраль на раздатке, и пусть качает. я в мороз завожу после прогрева автономным подогревателем движка минут за 20 до езды при -30. и не насилую первые км. и уже не глушу днем, коробас дороже выйдет.

кстати да... на раздатке же можно нейтраль поставить... но ее реально долго греть надо

[ViTT]

Читал недавно, при городском цикле в жару - жидкость греется до 150 градусов, при этом воспламенение у ней 190....

[Вадик70]

Читал недавно, при городском цикле в жару - жидкость греется до 150 градусов, при этом воспламенение у ней 190....

а вот это  я проверю... пока что увидел только до 87 градусов нагрев (когда по трассе топнешь и сразу же тормозишь - между машинами чтоб вклиниться) вот тогда она разогревается сильно... потом проедешь немного - видно сразу - падает до 68

[ViTT]

Читал недавно, при городском цикле в жару - жидкость греется до 150 градусов, при этом воспламенение у ней 190....

а вот это  я проверю... пока что увидел только до 87 градусов нагрев (когда по трассе топнешь и сразу же тормозишь - между машинами чтоб вклиниться) вот тогда она разогревается сильно... потом проедешь немного - видно сразу - падает до 68

Когда лето настанет и 38 в тени, полюбому и больше, но чесно говоря хотелось бы узнать, какие режимы нагревают коробас, побуксуй где нить, и так далее.

[МАО]

а где вы температуру на АКПП видите?