Печать

[Olerg]

контур охлаждения двигателя используют один радиатор и следовательно передают температуру друг-другу. 

  Не совсем правильно понимаете принцип работы WEBASTO.

[Pilgrim]

Не совсем правильно понимаете принцип работы WEBASTO.

Я понимаю, что вебаста не греет радиатор.  Но когда вы заведёте прогретый вебастой двигатель - очень быстро откроется термостат и жидкость пойдёт по большому контуру прогревая радиатор двигателя, а с ним и проходящую через его левую часть ATF.

[S 555]

Блин... сорри за иронию, если это мой такой затуп !
 
Залезу специально посмотрю! Никогда не обращал внимание.  Просто как то нелогично сначала греть теплообменом АТФку в левом бачке основного радиатора, а потом пускать ее на малый для остыва. Там же никаких, надеюсь, термостатов дополнительных на магистрали АКПП нет... Зачем тогда такие ритуалы?

[Olerg]

Но когда вы заведёте прогретый вебастой двигатель - очень быстро откроется термостат и жидкость пойдёт по большому контуру прогревая радиатор двигателя, а с ним и проходящую через его левую часть ATF.

Малая экономия времени и всего то

[Pilgrim]

Малая экономия времени и всего то

Ну в общем да.  Но вся суть к этому и сводится.  Вместо сомнительных операций с прижиганием фрикционов и разогревом ATF от трения предлагается штатный способ с прогревом от двигателя.
И главное ничего для этого делать не требуется.  Завёл прогретый вебастой двигатель, немножко потарахтел на месте, сел и поехал неспеша в начале позволяя теплу перераспределиться по всей АКПП.

Просто как то нелогично сначала греть теплообменом АТФку в левом бачке основного радиатора, а потом пускать ее на малый для остыва.

Когда авто стоит на месте остывание минимально, т.к. поток воздуха через радиатор минимален.  Вот и происходит нагрев.  А во время движения температура ATF уже превышает температуру антифриза и основной радиатор работает как дополнительный охладитель.  Так что с логикой тут всё в порядке.

[S 555]

Просто как то нелогично сначала греть теплообменом АТФку в левом бачке основного радиатора, а потом пускать ее на малый для остыва.

Когда авто стоит на месте остывание минимально, т.к. поток воздуха через радиатор минимален.  Вот и происходит нагрев.  А во время движения температура ATF уже превышает температуру антифриза и основной радиатор работает как дополнительный охладитель.  Так что с логикой тут всё в порядке.

... Согласен !  С учетом того, что рабочая температура АТФ в коробке превышает рабочую температуру антифриза так и должно быть!!!
... но дабы немного реабилитировать свое лузерство  по тех части и поворчать вслед  уточню все же... что контур тем не менее правильно назвать не общим, а 2мя самостоятельными, но с сообщающимся теплообменом ))) В общем контуре бы жидкости смешались )))

[Olerg]

Ну в общем да.  Но вся суть к этому и сводится.  Вместо сомнительных операций с прижиганием фрикционов и разогревом ATF от трения предлагается штатный способ с прогревом от двигателя.

Дело в том что циркуляции в масляном контуре АКПП не происходит при прогреве WEBASTО, а тепло отдача от радиатора не будет настолько высока чтобы ускорить процесс после запуска. А вот процедуры предлагаемые в Базе знаний http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2279.0 этот процесс значительно ускорят.  

[Шмат]

Слушайте колеги, а у всех холодный двигатель работает на 1500 оборотах !!!!У меня даже холодный 700 максимум, а когда включишь дополнительный обогреватель, тогда 1200 оборотов!!!
(    

Ну и третий момент.  А кто пробовал холодный двигатель, работающий на 1500 оборотов удержать стояночным тормозом?  Его и рабочая система с заметным усилием удерживает, а как нужно тянуть стояночник даже не знаю.  Прогретый, когда обороты упали до 500 на "D" - конечно пожалуйста, но холодный - сомневаюсь.

[Olerg]

Слушайте колеги, а у всех холодный двигатель работает на 1500 оборотах !!!!У меня даже холодный 700 максимум, а когда включишь дополнительный обогреватель, тогда 1200 оборотов!!!

Может потому что у тебя дизелек 3.0 

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Д

АКПП безболезненно прогревается и так в процессе прогрева движка и далее в движении.

Чушь!!!! Полнейшая!!!
Не может она прогреваться в положении "Р".
Вот в движении да.
Рабочей температуры жижа достигает через 10-15 минут при движении 40-50 км/час. Вот потом можно зажигать.
Не зависимо от времени года, рекомендуется перед началом движения пройти все режимы туда-сюда. задерживаясь на каждой позиции по 3-5 сек.