Печать

[badzai]

нууу... Насос ориг с зпмененными потрохами. И рейки рулевые так же делают.

[vostsib38]

нууу... Насос ориг с зпмененными потрохами. И рейки рулевые так же делают.

да это понятно, вопрос то не в этом, а в том что восстановленные запчасти продают как оригинал и в оригинальной упаковке, тоесть Тойота в курсе происходящего, но цена ниже чем у не восстановленой, а по факту их и не отличишь

[badzai]

Старый насос предстоит перебрать и в запас.

Сегодня решил разобрать старый (оригинальный) насос ГУРа.
До этого, долго искал как его разбирать, но более того как снять заднюю крышку не доходило. Ранее насос начал подтикать с этой крышки. Я снял ее, поменял уплотнительное кольцо и поставил обратно, течь прекратилась.
Много позже насос завыл, причем сильно. Замена жижи (не один раз), заливка различных кондиционеров для ГУРа, результатов никаких не давала. Правда и проехал я на воющем насосе порядка 6 тыс.км (не мало). Потом я заменил насос на тайваньский, фирмы SAT, на нем сейчас и езжу.
И так, здесь я не встречал инфы как его разбирать по этому решил написать. Может кому нибудь пригодится.

Поехали.
Снимаем с помощью шила стопорное кольцо задней крышки. Шлицевой отверткой подстукивая в выступ крышки вытаскиваем ее.
Со стороны шестерни, так же вынимаем стопорное кольцо.
Далее берем две мощные шлицевые отвертки и поддеваем вал за шестерню (см. фото).

 Можно подложить пару брусочков между отвертками и привалочной поверхностью насоса. Так же можно воспользоваться съемником наподобие вот такого:

но у меня такого не было и я обошелся двумя отвертками. Смысл, чтобы вытащить запрессованый подшипник с валом, по этому усилие достаточно жесткое. Ну и собственно вот он вал:

 Следующее, я вставил ручку деревянной кисточки в образовавшееся отверстие таким образом, чтобы она уперлась в заднюю часть насоса ( тут надо осторожнее, потому что под подшипником вала находиться салник, чтобы его не повредить, хотя аналог NOK   K9031617004 несильно дорогой - 216 руб.):

и легким ударом по кисточке, выбил заднюю часть, вместе с ротором и статорным кольцом.
Вот так:

Теперь можно и поискать причину воя. На статорном кольце видна конкретная выработка в виде ступеньки, а в идеале, внутренняя поверхность должна быть гладкой. Вот она - ступенька, шилом указал на нее и с противоположной стороны то же видно:

Вот еще, на блеске видно отчетливую грань:

Так же необходимо замерить каждую лопатку (длину, ширину, высоту), причем для каждого номера статора и ротора лопатки разного размера. Замерять надо микрометром, так как различия в тысячных долях миллиметра. Например для №1 длина лопатки должна быть 14,997-14,999мм, а для "без номера" 14,999-15,001мм.
 Ну причину воя насоса я обнаружил и теперь необходимо заказать статорное кольцо. Их бывает пять размеров: нет цифры; 1; 2; 3 и 4. Цифра на статорном кольце, должна совпадать с цифрой на роторе. Вот так промаркировано кольцо (если присмотреться то еле заметно, но видно):

У меня кольцо оказалось под №1. А вот на роторе, как я ни разглядывал, так и не заметил. Выходит статор у меня стоит под №1, а ротор "без номера". Конечно по книжке, лопатки могут подходить и туда и туда, если их размер 14,999мм. Но микрометра под рукой небыло и я не опредлился, что мне нужно заказать.

К сведению:
Кольцо статора "без номера" 44325-12270 стоит от 3229руб и выше, а вот
Кольцо статора №1 44325-12280 стоит уже 4891 руб. в чем разница не понятно.

Ну вот как то так завтра пойду мерять лопатки и определяться, что заказывать.

ПС: В корпусе насоса еще остались фронтальная крышка и сальник, их я не стал вытаскивать, но думаю там все не сложно...

[badzai]

Померил сегодня лопасти ротора. Ширина их еще в норме: примерно 8,67-8,75мм. Допуск по износу: 8,6 мм. Еще полопатят
Длина их получилась 15, 000 - 15,001 мм. Т.е. это размер лопаток для ротора "без номера". Выходит у меня стояло статорное кольцо не моего размерчика.
Буду заказывать (но когда средства появяться ) статорное кольцо "без номера".

[maksimyss007]

Господа подскажите по гуру????Подъезжал к дому и резко стал руль тяжёлый остановился посмотрел под капот ремень слетел.Ну его кое как в темноте поставил и поднатянул,решил проверить завёл машину а руль как был тяжелый так и остался только когда кручу его применив не малую силу при заведёной машине какие то удары по рулю идут как тряска.Заглушил завёл всё равно также осталось.Подскажите что может быть???Ремень тянул тянул в темноте плохо но подтянул,может ли от того что слабо натянул быть такое?

[maksimyss007]

Жидкость есть гур не свистит как бы вообще не понятно что произошло.

[sergio L]

Господа подскажите по гуру????Подъезжал к дому и резко стал руль тяжёлый остановился посмотрел под капот ремень слетел.Ну его кое как в темноте поставил и поднатянул,решил проверить завёл машину а руль как был тяжелый так и остался только когда кручу его применив не малую силу при заведёной машине какие то удары по рулю идут как тряска.Заглушил завёл всё равно также осталось.Подскажите что может быть???Ремень тянул тянул в темноте плохо но подтянул,может ли от того что слабо натянул быть такое?

Просто ремень не мог слететь, Скинь ремень и попробуй от руки покрутит шкив гура, должен равномерно крутиться(может стопорное кольцо слетело,тогда шкив можно высунуть из корпуса гура). Может и правда ремень не дотянул, у себя насос спалил, ездил пол года без гура, на оборотах он работал, но с усилием и запах горелого был. Когда купил машину, думал что должен быть таким руль, тугой, сейчас другой гур поставил, на любых оборотах одним пальцем можно руль крутить. Сразу гур не умирает.

[sergio L]

Еще проверь нижний шкив на КВ, может он открутиться, но тогда должна лампочка акб загораться и давление масло

[maksimyss007]

Еще проверь нижний шкив на КВ, может он открутиться, но тогда должна лампочка акб загораться и давление масло

Тоже вот думаю не должно быть так резко,прсмотрел вроде течи нет тоже,и крутился одним пальцем без проблем.

[maksimyss007]

Ещё вопрос если ремень не натянут руль туго будет крутиться???И с рывками?Мне что ремень натянуть пришлось колёса вывернуть в право на не заведённом движке,а когда ремень поставил завёл и пытался обратно венуть руль.Туго и с рывками как я и говорил.