Печать

[AlexSS]

Надо лопатить всю схему и смотреть куда идёт junction connector 33-12 ))))

[kotel]

Надо лопатить всю схему и смотреть куда идёт junction connector 33-12 ))))

не стоит оно того )))

[Duke]

Надо лопатить всю схему и смотреть куда идёт junction connector 33-12 ))))

14 и 6 в итоге приходят на конектор соединяющий Yaw Rate Sensor, Steering Sensor, Skid Control ECU и Engine ECU.




 А что такое Bean Bus? В ее схему входят все системы, замки, датчики открытия дверей, дистанционным управлением замками,  светом, штатной противоугонной системы и т.д.

"Multiplex Communication System – BEAN
Communication Outline
Communication is made among the body, theft deterrent and back door ECUs.
When the ECU receives a signal from related switches, i.e., the rear wiper SW, the body ECU sends signals to the back door
ECU, and moves rear wiper."

[AlexSS]

Ну это низкоскоростная шина обмена "рутинными" данными, как то: открыть стекло-закрыть стекло, подать напряждение-снять напряжение, добавить громкости с руля- убрать )))), скорее всего, о чём писал SPRING SS как о шине Lin, если я не ошибаюсь.....

[ed020]

А через эти шины можно залезть в ECU и подшить ключи либо выполнить другие действия, позволяющие обойти штатный иммо?

[AlexSS]

А через эти шины можно залезть в ECU и подшить ключи либо выполнить другие действия, позволяющие обойти штатный иммо?

Теоретически да. Но через CAN проще.....

[SP SS]

Не теоретически ни практически по лину на 120-й модели ключ не прописывается. Это можно сделать на машине с бесключевым доступом, у которой есть блок сертификации ключа.

[ed020]

Подскажите, насколько целесообразно на 120  кузове вообще заниматься модификацией разьема диагностики
,перепиновкой разьемов ECU либо ограничением к нему доступа с помощью разного рода пластин на срывных винтах , если есть возможность подсесть на САN в каком-либо более доступном к проводке месте и подшить ключ?Такая возможность означает, что штатный иммо практически бесполезен...Вопрос для меня актуален, тк ищу способы увеличения угоностойкости своего 120-го

[SP SS]

Подскажите, насколько целесообразно на 120  кузове вообще заниматься модификацией разьема диагностики
,перепиновкой разьемов ECU либо ограничением к нему доступа с помощью разного рода пластин на срывных винтах , если есть возможность подсесть на САN в каком-либо более доступном к проводке месте и подшить ключ?Такая возможность означает, что штатный иммо практически бесполезен...Вопрос для меня актуален, тк ищу способы увеличения угоностойкости своего 120-го

Вы немного переоцениваете угонщика.....тупой исполнитель имеет прибор для стирания старых и прописи новых ключей. Он вставляет прибор в OBD разъем, и если что-то не получается дальше не разбирается, а просто уходит.
Другое дело-пытливый человек.....у того скорее всего уже заготовлены крокодилы для подключения прибора.
Тоже самое и  с подменой ЭБУ....если у человека только модуль, то его остановит и защита блока и перепиновка. А если у человека кроме модуля своя подкапотная проводка и работает модуль независимо от сигналов иммобилайзера(большая потеря времени, плюс малая вероятность того, что угонщики привезли с собой пол-машины), тут уже ничем не поможешь.
Так что, любое дополнительное средство, оттягивающее угон на хоть какое-то время уже супер гут.

[AlexSS]

Плюсану.
И добавлю: простые средства как то: защита ЭБУ или перепиновка/ перенос разъёма OBD всего лишь защищают штатный иммобилайзер, на который собственно и так надежды мало априори без дополнительно установленного охранного комплекса. так что, добавляя к словам Александра, если штатный иммо, на который и так надежды немного, всё же противостоит и тянет время у злодея, то вышеперечисленные штуковины можно назвать эффективными средствами в своём направлении.....