Печать

[Депутат]

Зерно в этом есть.

[Tay]

200-ку нужно брать дизельную, в связи с этими играми с налогом на машины больше 3-х лямов. Платить налог теперь  на 460-й  57 720 руб ? Да нах нада..

Это как бы по сути разные машины. Ты наверно хотел сказать 570-й  с двухсотым сравнить можно.

[Депутат]

200-ку нужно брать дизельную, в связи с этими играми с налогом на машины больше 3-х лямов. Платить налог теперь  на 460-й  57 720 руб ? Да нах нада..

Плюсанул, но против привычек не попрешь
Так и будем ездить на самых больших "оповозках и кормить самых оу...евших слуг

[CUSCO]

200-ку нужно брать дизельную, в связи с этими играми с налогом на машины больше 3-х лямов. Платить налог теперь  на 460-й  57 720 руб ? Да нах нада..

с января 14,а если успеть взять до этого срока то все по старому,закон обратной силы не имеет.

[CUSCO]

и еще по налогу,появилась возможность сократить его в 2-3 раза.

[eRiver]

и еще по налогу,появилась возможность сократить его в 2-3 раза.

На дизельную 200-ку налог низкий, хоть с законом, хоть без него,можно брать когда угодно =)

[eRiver]

200-ку нужно брать дизельную, в связи с этими играми с налогом на машины больше 3-х лямов. Платить налог теперь  на 460-й  57 720 руб ? Да нах нада..

Это как бы по сути разные машины. Ты наверно хотел сказать 570-й  с двухсотым сравнить можно.

Да я понимаю, что разные. Просто бюджет 3 500 000, сюда и тур входит, и GX 460 и 200-ка.

Из всех, по ликвидности 200-ка лидер, ну и налог на нее с учетом 235 лс, значительно ниже.

[mx1645]

Нормальна ходовая у Туарега в плане живучести. За 165 тыс. один рычаг где-то на 120 тыс.,  да на 164тыс. стойки и втулки переднего стабилизатора. Правда, было попадание с компрессором - единственная серьезная поломка. Глюков по электронике не было. Может потому что брал новым? Беречь особо не берег, дальних поездок по стране было много, дороги всегда очень разные. Заправлялся, правда, всегда на Лукойл с редкими исключениями в виде ВР.
Новый Туарег не стал брать по двум причинам - сервис ужас, и новая модель совсем не приглянулась.
Сейчас попеременно катаюсь на Прадике (в режиме обкатки) и на старом Туареге. Наберу ощущений, отпишусь.
Сразу скажу по подвеске заметно очень, что Прадо в режиме спорт - как Туарег в режиме комфорт это в плане мягкости, а в плане  кренов подвеска Прадо намного хуже. Обе машины с пневмой.

[NFnord]

Нормальна ходовая у Туарега в плане живучести. За 165 тыс. один рычаг где-то на 120 тыс.,  да на 164тыс. стойки и втулки переднего стабилизатора. Правда, было попадание с компрессором - единственная серьезная поломка. Глюков по электронике не было. Может потому что брал новым? Беречь особо не берег, дальних поездок по стране было много, дороги всегда очень разные. Заправлялся, правда, всегда на Лукойл с редкими исключениями в виде ВР.
Новый Туарег не стал брать по двум причинам - сервис ужас, и новая модель совсем не приглянулась.
Сейчас попеременно катаюсь на Прадике (в режиме обкатки) и на старом Туареге. Наберу ощущений, отпишусь.
Сразу скажу по подвеске заметно очень, что Прадо в режиме спорт - как Туарег в режиме комфорт это в плане мягкости, а в плане  кренов подвеска Прадо намного хуже. Обе машины с пневмой.

Ждемс

[Ustas]

Тут немного другое,если Туарег можно взять в неплохой комплектации за 2.5,то Лексус за 3.5,конечно новыми,но и бу такая же разница. Все же Туарег правильней сравнивать с Прадо по стоимости а Лексус с Каеном и вот тут уже совсем другое сравнение.....
[/quote]
Все верно. Лексус - премиум класс, и сравнивать надо с одноклассниками. А Табурег - с Прадо, хоть тот и гораздо меньше в размерах, без рамы и проч, проч.....