Печать

[PROSTO IGOR]

Мы то шутим, но  ПЕТРУ в тот момент было не до шуток. Не ВСЕ однозначно могут оценить происходящее в стрессовых ситуациях.

[Matt]

в АКПП защита от дурака стоит....и даже если каким то особо извращенным способом включишь заднюю передачу, то ничего не случиться.

[Томат]

Созрел такой вопрос.Еду к примеру в режиме S4,можно на ходу дернуть рычагом в 5 или в 3 например,или это надо производить заранее в "стоячем" состоянии при нажатом тормозе?

Нет, не надо,  можно спокойно делать это на ходу, в 5 будет работать полностью АКПП как и в режиме D, на 3, ограничиться автоматическое переключение до 3 передачи.

Ради эксперимента в режиме городском пробывал вручную переключиться вниз, типа притормозить двиглом как-то так - 4, 3 и сразу 2 так автоматика не дала на 2 , я расшифровал так, что мол слишком высокие обороты при этом прозвучал звуковой сигнал. Ай, думаю, молодца! Защита от дурака.

В мануле указано при каких скоростных режимах можно исключать передачи селектором при торможении двигателем.

[Томат]

александр еао, Fan29, молодцы, так и действуйте.

[Томат]

Уважаемые клубни. Возвращался с дачи 26.02.2017. После оттепели подморозило и дорога превратилась в каток с колеями. Скорость была не большая в пределах 40-60 км/ч. На подъеме машину начало разворачивать в сторону встречной полосы (к счастью встречных машин не было). При попытки справиться с заносом, услышал повышенный звук двигателя, оказалось пассажирка с испуга махнула рукой и сбила ручку переключения АКП с "D" в "N". Отделались лёгким испугом, машина осталась на дороге. А если бы ручку переключения АКП попала с "D" в "R" и был не подъём, а спуск?

Примерно так нужно выходить из вращения на полном приводе, именно в нейтральном положении АКПП, то есть, исключить контакт двигателя с трансмиссией, и конечно же правильно и своевременно крутить рулевое колесо.
По этому девушка не зная, случайно тебе помогла.

[L2A]

Уважаемые клубни. Возвращался с дачи 26.02.2017. После оттепели подморозило и дорога превратилась в каток с колеями. Скорость была не большая в пределах 40-60 км/ч. На подъеме машину начало разворачивать в сторону встречной полосы (к счастью встречных машин не было). При попытки справиться с заносом, услышал повышенный звук двигателя, оказалось пассажирка с испуга махнула рукой и сбила ручку переключения АКП с "D" в "N". Отделались лёгким испугом, машина осталась на дороге. А если бы ручку переключения АКП попала с "D" в "R" и был не подъём, а спуск?

Примерно так нужно выходить из вращения на полном приводе, именно в нейтральном положении АКПП, то есть, исключить контакт двигателя с трансмиссией, и конечно же правильно и своевременно крутить рулевое колесо.
По этому девушка не зная, случайно тебе помогла.

Бороться с заносом на нейтралке? Вы серьезно?

[Томат]

Где там написано с заносом?

[L2A]

Где там написано с заносом?

Вращение не занос?

[Томат]

и даже не снос!

[Ильич]

Она могла и за ручник потянуть с таким же успехом.

А могла бы за что-нибудь другое...