Печать

[Томат]

Спасибо за табличку на самом деле толковая, и судя по ней получается, что на нашей в городе лучше ездить на S4, как пример в пробках, так как ГТ будет блокироваться только если дойдет скорость до 4ступени, но и ее можно исключить если ехать в режиме S3.
В положении D, или S5, при повышенных оборотах блокировка (если правильно понял) срабатывает на повышенных оборотах уже на 3ст и выше.

Поправка если все правильно перевел и понял.
При наборе скорости в положении D и S5 блокируется ГТ на 3-4-5ст. При снижении скорости блокируется ГТ на 4-5ст.
При наборе скорости в положении S4 блокировка ГТ не происходит. При снижении скорости блокируется ГТ на 4ст.

При блокировки ГТ соответственно идет экономия топлива. 

[LESORUB]

Всем привет.Не стал создавать отдельную тему,решил спросить здесь,имеется 3 литровый дизель,автомат,вопрос такой,не вредно ли будет "автомату" если я кого-нибудь буду вытаскивать,например из снега,заранее Всем ОК

[андрей 500]

Всем привет.Не стал создавать отдельную тему,решил спросить здесь,имеется 3 литровый дизель,автомат,вопрос такой,не вредно ли будет "автомату" если я кого-нибудь буду вытаскивать,например из снега,заранее Всем ОК

Внатяг можно,рывками нежелательно.

[zlt]

Всем привет.Не стал создавать отдельную тему,решил спросить здесь,имеется 3 литровый дизель,автомат,вопрос такой,не вредно ли будет "автомату" если я кого-нибудь буду вытаскивать,например из снега,заранее Всем ОК

Даже меньше "вредно", чем механике, ибо гидротрансформатор перегреваться начнет много позже, чем начнет гореть сцепление у механики.
 

[LESORUB]

Всем привет.Не стал создавать отдельную тему,решил спросить здесь,имеется 3 литровый дизель,автомат,вопрос такой,не вредно ли будет "автомату" если я кого-нибудь буду вытаскивать,например из снега,заранее Всем ОК

Даже меньше "вредно", чем механике, ибо гидротрансформатор перегреваться начнет много позже, чем начнет гореть сцепление у механики.

Тобиш смело можно цеплять за "галстук" и вперёд.

[zlt]

Всем привет.Не стал создавать отдельную тему,решил спросить здесь,имеется 3 литровый дизель,автомат,вопрос такой,не вредно ли будет "автомату" если я кого-нибудь буду вытаскивать,например из снега,заранее Всем ОК

Даже меньше "вредно", чем механике, ибо гидротрансформатор перегреваться начнет много позже, чем начнет гореть сцепление у механики.

Тобиш смело можно цеплять за "галстук" и вперёд.

Да. Для полного счастья включив понижайку и блокировки с прочими приблудами по месту и вкусу.

[LESORUB]

Созрел такой вопрос.Еду к примеру в режиме S4,можно на ходу дернуть рычагом в 5 или в 3 например,или это надо производить заранее в "стоячем" состоянии при нажатом тормозе?

[Томат]

Созрел такой вопрос.Еду к примеру в режиме S4,можно на ходу дернуть рычагом в 5 или в 3 например,или это надо производить заранее в "стоячем" состоянии при нажатом тормозе?

Нет, не надо,  можно спокойно делать это на ходу, в 5 будет работать полностью АКПП как и в режиме D, на 3, ограничиться автоматическое переключение до 3 передачи.

[LESORUB]

Созрел такой вопрос.Еду к примеру в режиме S4,можно на ходу дернуть рычагом в 5 или в 3 например,или это надо производить заранее в "стоячем" состоянии при нажатом тормозе?

Нет, не надо,  можно спокойно делать это на ходу, в 5 будет работать полностью АКПП как и в режиме D, на 3, ограничиться автоматическое переключение до 3 передачи.

Все заметано! ОК!

[КарелА]

Созрел такой вопрос.Еду к примеру в режиме S4,можно на ходу дернуть рычагом в 5 или в 3 например,или это надо производить заранее в "стоячем" состоянии при нажатом тормозе?

Нет, не надо,  можно спокойно делать это на ходу, в 5 будет работать полностью АКПП как и в режиме D, на 3, ограничиться автоматическое переключение до 3 передачи.

Ради эксперимента в режиме городском пробывал вручную переключиться вниз, типа притормозить двиглом как-то так - 4, 3 и сразу 2 так автоматика не дала на 2 , я расшифровал так, что мол слишком высокие обороты при этом прозвучал звуковой сигнал. Ай, думаю, молодца! Защита от дурака.