Печать

[Ivan]

В инструкции много текста, но ответа на свой вопрос я не нашел.
Надо ли ставить на P или N когда стоишь в пробке или на светофоре?

Если есть желание давить на тормоз, чтобы авто случайно не поехало - ставить не надо.

[chukcha]

В инструкции много текста, но ответа на свой вопрос я не нашел.
Надо ли ставить на P или N когда стоишь в пробке или на светофоре?

Если есть желание давить на тормоз, чтобы авто случайно не поехало - ставить не надо.

Так есть "ручник" для таких случаев

[Lara♠️]

В инструкции много текста, но ответа на свой вопрос я не нашел.
Надо ли ставить на P или N когда стоишь в пробке или на светофоре?

На N точно не надо.
На Р можно поставить, если пробка совсем глухая, и надо сходить за кофе )))

А что случится, если поставить на N?

Ничего

В принципе, да )))
С исправной коробкой ничего страшного произойти не должно...

Вопрос в целесообразности.
Если ставить на N и отпускать тормоз, то это не безопасно. Если неожиданно кто-то зазевается и врежется в машину, то она может покатиться, задеть впереди стоящую, выкатиться на перекресток и так далее.
Если ставить на N и не отпускать тормоз, то зачем тогда вообще ставить на N?

К тому же ни в одной из инструкций к автомобилям не встречала, чтобы производитель рекомендовал включать N в пробках и при остановках

[Томат]

В инструкции много текста, но ответа на свой вопрос я не нашел.
Надо ли ставить на P или N когда стоишь в пробке или на светофоре?

Вопрос очень многозначительный и ответ могу дать не однозначный!
Когда стоишь в пробке или на светофоре, то вкл P или N нет смыла и даже, вредно (если учесть что в работу вкл много узлов АКПП), но если данный промежуток времени увеличивается, как пример перед железнодорожном переезде иногда доходит до несколько десятков минут, то можно перевести селектор в нейтральное положение, удерживая тормозной системой в которую входит и ручник, или перевести в P.

[PROSTO IGOR]

Если долго стоять в ожидании проезда--
 лучше вообще поставить на паркинг, и заглушить двигатель. ИМХО.

[zlt]

Если ставить на N и не отпускать тормоз, то зачем тогда вообще ставить на N?

Затем, что бы топливо зазря не жечь. На холостом при 'N" и при "D" c зажатым тормозом разница раза в три. Смотрел на своем дизеле по диагностике.
Не говоря уже о том, что в долгой пробке легко чем нибудь отвлечься, чуть отпустить педаль тормоза и уехать .

[Lara♠️]

Если ставить на N и не отпускать тормоз, то зачем тогда вообще ставить на N?

Затем, что бы топливо зазря не жечь. На холостом при 'N" и при "D" c зажатым тормозом разница раза в три. Смотрел на своем дизеле по диагностике.
Не говоря уже о том, что в долгой пробке легко чем нибудь отвлечься, чуть отпустить педаль тормоза и уехать .

Расход топлива, конечно, аргумент, но лично для меня не очень убедительный )))
А так, водители, которые переключаются в нейтраль имеют большие риски включить потом не D, а R... И поехать назад...
Знаю такие случаи )))
Так что по-прежнему не вижу смысла дергать зря ручку )))
В глухой пробке проще встать на Р и убрать ноги с педалей или вообще выйти размяться )))

[Ivan]

В инструкции много текста, но ответа на свой вопрос я не нашел.
Надо ли ставить на P или N когда стоишь в пробке или на светофоре?

Если есть желание давить на тормоз, чтобы авто случайно не поехало - ставить не надо.

Так есть "ручник" для таких случаев

Не думаю, что это лучший вариант. Поставь на N, потом на ручник.

[zlt]

Расход топлива, конечно, аргумент, но лично для меня не очень убедительный )))

Бывает. Только ведь этот расход не просто в трубу вылетает, от на перемешивание масла в кообке идет и на его деградацию без всякой пользы

А так, водители, которые переключаются в нейтраль имеют большие риски включить потом не D, а R... И поехать назад...
Знаю такие случаи )))

Ужас то какой . Увы, для меня более реален, хотя бы по причине, что однажды произошел со мной , случай уехать вперед , когда не неадо. В конце дня пути, на светофоре в польском городке, при светящем в глаза солнце, быстренько потрянулся за водичкой в холодильнике и уставшая за день нога чуть приотпустила тормоз. Слегка уперся в передистогящую машину . Хотя я обычно перевожу на нейтраль, оставляя ногу на тормозе... Опять-же сохранение небольшой привычки к работе с ручкой не помешает для возврата на ручную коробку.

[Томат]

Если ставить на N и не отпускать тормоз, то зачем тогда вообще ставить на N?

Затем, что бы топливо зазря не жечь. На холостом при 'N" и при "D" c зажатым тормозом разница раза в три. Смотрел на своем дизеле по диагностике.
Не говоря уже о том, что в долгой пробке легко чем нибудь отвлечься, чуть отпустить педаль тормоза и уехать .

Расход топлива, конечно, аргумент, но лично для меня не очень убедительный )))
А так, водители, которые переключаются в нейтраль имеют большие риски включить потом не D, а R... И поехать назад...
Знаю такие случаи )))
Так что по-прежнему не вижу смысла дергать зря ручку )))
В глухой пробке проще встать на Р и убрать ноги с педалей или вообще выйти размяться )))

Не соглашусь по нейтрали, так как водитель со стажем, на АКПП ездит, с навыками и МКПП, а там так же удерживая в нейтральном положении, удерживают автомобиль тормозной системой (куда входит и ручной тормоз), на АКПП все так же, но есть еще и паркинг.