Печать

[tovdet]

Я даже в горку, бывает, стою без тормоза на передаче )))))
Ни че ему не будет ))))

[EagleRay]

как мне давным давно объяснили знающие и уважаемые мной люди из тойоты, не надо!
а то я поначалу в молодости на праворукой камри тоже выключал в нейтраль - типа берег ресурс коробки )))

[Tigranishe]

Слышал, что если знаете, что простоите более 3 минут, то можно и перевести в нейтраль или в паркинг. А так ничего не будет, обороты не те, давления (гидросопротивлений) в гидротрансформаторе практически нет и следовательно нагрузки тоже.

[BelAS]

как мне давным давно объяснили знающие и уважаемые мной люди из тойоты, не надо!

В смысле это может быть вредно? Ну.... к примеру... лишние рывки (выкл-вкл) вредны для гидротрансформатора, или гидроблока или муфт? Может это хуже чем постоянная малая нагрузка? Или могут сальники где-то потечь от интенсивной работы рычага? А может действительно лучше переводить в нейтраль? 
Просто я настолько привык, что переключение получается автоматом. Да и держать ногу на тормозе минуту - полторы мне лень....
 Кстати интересно, что раньше нейтраль на автоматах была "хтознаетгде", а теперь ее поставили рядом с драйвом. Это жжжж.. не спроста?

[SERGOS]

я переключаю в пробках

[BelAS]

Слышал, что если знаете, что простоите более 3 минут, то можно и перевести в нейтраль или в паркинг. А так ничего не будет, обороты не те, давления (гидросопротивлений) в гидротрансформаторе практически нет и следовательно нагрузки тоже.

Ну дык в нашем с Вами городе 3 минуты - этого практиццки гарантировано, зачастую бывает гораздо больше ))) Живу в районе Ставропольской, работаю на Ростовском шоссе (((

[ExperT]

Я перевожу в нейтраль, если стоять больше минуты. Но делаю это больше для того чтоб ненароком на газульку не давануть, вдруг задумаешься.

[Nubiroid]

Я перевожу в N, если хотя бы секунд 30 стоять надо на светофоре. В N спокойнее на душе. Машина сама не поедет вперед, если отвлекусь на телефон или еще что-то. Двигатель 4.0 достаточно мощный - чуть ослабил нажатие на тормоз, и машинка на D ползет вперед.

[Vlad196]

Выбрось дурные мысли из головы, ничего АКПП не будет.

Кстати, от этого, и вариатору тоже. 

Двигатель 4.0 достаточно мощный - чуть ослабил нажатие на тормоз, и машинка на D ползет вперед.

Вот в данном вопросе причем тут 4,0?  Поверьте, именно "ползет" одинаково, что 2,7, что 2,8, что 4,0. 

[SergoBSA]

Двигатель 4.0 достаточно мощный - чуть ослабил нажатие на тормоз, и машинка на D ползет вперед.

Вот в данном вопросе причем тут 4,0?  Поверьте, именно "ползет" одинаково, что 2,7, что 2,8, что 4,0. 

Я так понимаю для слабых и мощных двигателей на одной машине делают разные передаточные числа (особенно первой передачи), и это позволяет компенсировать разницу в мощности мотора при эффективном трогании с места (эффект "рычага").

А по теме я согласен с этой рекомендацией

Итак, правильный ответ. Я, как человек, близко знакомый с ремонтом коробок, а именно, занимающийся ремонтом гидротрансформаторов от этих самых коробок, скажу: держать машину в драйве и удерживая на тормозе не вредно - можно это делать сколь угодно долго - это штатный режим коробки. Другое дело, если вам просто надоело держать ногу на тормозе при длительной стоянке в пробке на одном и том же месте - вы можете включить N или лучше P, чтобы не держать тормоз. Но при каждой остановке на каждом светофоре этого делать разумеется не нужно - будете постоянно дёргать коробку из одного режима в другой - будете сокращать её ресурс понемногу. Вот и всё

И вообще лучше эту тему туда перенести для порядка.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=78134.275