Печать

[BelAS]

BelAS, все выше уже описывал, в чем вопрос то?
[/b]

Вы описывали работу гидротрансформатора.
Что касается меня- это МОЁ видение, причем ни кому не навязываемое. Если Вы знаете устройство лучше- объясните что происходит в кпп в положении Н (нейтраль).  Я спрашивал про положение Н. Что выключает гидроблок в том или ином положении. Как работает насос и гидротрансформатор. Ставить в П (паркинг) на светофоре - нужно быть идиотом, ибо через заднюю скорость.
Лично мне не видно логики установки положения Н рядом с Д причем без ограничителей, при условии что это чисто сервисная функция. Запихнули бы ее куда-нить в край, ибо нахрен не нужна.

[SergoBSA]

BelAS, а ты почитай букварь, что там советуют про использование режима 'N' в АКПП.

[кOllega]

Лично мне не видно логики установки положения Н рядом с Д причем без ограничителей, при условии что это чисто сервисная функция. Запихнули бы ее куда-нить в край, ибо нахрен не нужна.

видимо у многих инженеров с логикой не как у Вас что не АКПП всегда они рядом...


ну ладно раньше парило по таким АКПП рычагом тоже приходилось как мешалкой ерзать, но никогда не думалось ставить в N или нет 
чо и куда копаем, не понятно

[Томат]

BelAS, вот ролик, думаю тебе нужно начать изучение с подобных роликов. Выше вроде все подробно описывал всем вроде всё понятно.
<a href="http://www.youtube.com/v/QrNJd0n8YP4" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/QrNJd0n8YP4</a>

[BelAS]

Томат, выше Вы говорили, что через Вас прошли более 250 АКПП, исходя из этого есть повод считать Вас в них специалистом. Вот я и прошу Вас Снизойти, и объяснить мне -темному, что происходит в коробке передач Тойоты Ланд Крузер 150 в режиме N?
ПС: не нужно рассказывать про ролики в ютубе- мне мать про них ещё в бумажных письмах писАла.

[Томат]

BelAS, это что то новое, где я говорил, о том, что через меня прошли 250 АКПП?!!!!!!!!!!!! По моему пора заканчивать троллить.

[BelAS]

Я ни кого не тролю, просто хочу узнать что именно происходит - идёт ли масло на слив, или отключается только одна гидромуфта и порчее-прочее. Исходя из происходящих процессов я сам для себя решу нужно ли переводить в Н или нет. Если Вы не знаете - так и скажите, и не надо в меня тыкать роликами.
Что касается цыфры в 250 - Толи про парк тойот Вы говорили, толи ещё что-то мне запомнилось. Если не так - то сорян.

[Томат]

BelAS, да, я не знаю!

[vulkan900]

Ну, давайте по второму кругу обсудим...

Из всего написанного я кроме эмоций ни чего не понял.
Единственное - в тяжелых условиях и больших пробках - лучше ездить в режиме S, ибо в этом режиме не блокируется гидротрансформатор, соответственно жить он должен дольше.
Что касается перевода из D в N в пробках - я так и не понял почему это хорошо или плохо. Флуда и воды много, а конкретики ни какой.

И на втором круге тот же результат получается.
 

[Lara♠️]

Ну, давайте по второму кругу обсудим...

Из всего написанного я кроме эмоций ни чего не понял.
Единственное - в тяжелых условиях и больших пробках - лучше ездить в режиме S, ибо в этом режиме не блокируется гидротрансформатор, соответственно жить он должен дольше.
Что касается перевода из D в N в пробках - я так и не понял почему это хорошо или плохо. Флуда и воды много, а конкретики ни какой.

И на втором круге тот же результат получается.
 

Заходим на третий круг