Печать

[koti4]

а ты клапан спивальве не менял? попробуй возьми у кого то рабочий и вкрути, у меня так было два раза, точно также крутил до усеру, с обратки форсунок скидываю, а там все сухо, и питание кидал на клапан напрямую, не помогало (оба раза кончил клапан солярой с заправки в степи.). в обоих случаях поставил другой клапан и машина завелась.

у него с форсунок льется , спв на максимальном открывается на полную, вообще в разнос прыгать должно, это при рабочем соленойде уопта, притом сигнала от ЭБУда не идет , как мне кажется что и на соленойд УОПТА ничего не приходит, может и мозги погорели

[koti4]

былиб мозги живые от "ПРАВИЛЬНОГО" 1KZ-TE c хайса прадикаа или сурфа , без иммо , проверить 10 мин , дольше на разборку времени уйдет

[koti4]

если у кого осцилограф есть то подрубиться диаграммы глянуть, управление по минусу идет

[koti4]

если нет  ничего то мозги скинуть разобрать и пропаять хотябы

[EGORka_not afraid of snow drifts]

дядьки !! подскажите ка!!!!

а если двигло с хайса воткнуть в прадо !!!

там все посадочные места сойдутся??? на хайсе вроде другой картер!!!! всмысле формы!!!
как то ремонтировал хайсы!

какие еще могут быть подводные камни при перекидывании двигла!!!!
СПАСИБО!!!!

[Str@nger]

картер там другой и клапанная крышка может быть другая, но тут ничего страшного, можно просто свои снять и поставить на другой двигатель еще может отличаться колено выпускного коллектора (выхлопа в смысле) там по другому может выходить, опять таки свой можно оставить, двигло с кулером будешь брать? или кулер тоже будешь свой переносить?

а так при перекидывании 1KZ на 1KZ я не вижу никаких проблем, кроме выше сказанного , вот с 2LT на 1KZ я когда перекидывал, там действительно пришлось искать все))) и менять все вплоть до переваривания опор на раме

[Str@nger]

а есть ли смысл в замене? в том плане что проверить компрессию в твоем двигле, если она в пределах нормы, то может проще покопаться и найти ТНВД, а не брать кота в мешке?
З.Ы, где то читал что хорошая компрессия для 1KZ это около 32 очков (больше лучше))))

[koti4]

а начать с простого , найди ебуд рабочий , компрессию померь, чего панику то разводить, поменять всегда успеешь

[koti4]

ЭБУД бывает двух типов , на три разьема и на четыре, нужен на три он без иммо, мозги на казетах у всех одинаковые

[koti4]

_http://www.toyota-ace.ru/chk_eng.htm от может кому будет полезно