Печать

[Arton]

Новые правила организации полетов могут привести к авиакатастрофам

Переход на новую систему организации воздушного движения, который произошел 17 ноября, грозит чрезвычайными ситуациями в небе и даже авиакатастрофами, сообщает РБК со ссылкой на газету «МК». Российские пилоты говорят, что отечественный авиакомплекс не готов к введению системы вертикального эшелонирования воздушных судов.
Вся российская авиация, как гражданская, так и военная, перешла на систему вертикального эшелонирования воздушных судов с сокращенными интервалами (RVSM). Суть нововведения в целом сводится к тому, что прежде лайнеры заходили на посадку по кругу, теперь же их будут выстраивать этажеркой, один над другим. Росавиация заявляет, что RVSM позволит на 40–45% сократить задержку вылета воздушных судов, на 5% уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу и на 5% уменьшить расход авиационного топлива.
Кроме того, по расчетам авиационных чиновников, внедрение новой системы даст возможность увеличить транзитные потоки через Россию, увеличить трафик и предложить авиакомпаниям, в том числе иностранным, наиболее короткий и удобный путь между Европой и Азией.
Однако, как уточняет «МК», Россия перешла на новую систему лишь частично. Дело в том, что интервалы по высоте и расстоянию между находящимися в полете воздушными судами в России, странах СНГ и Китае исторически рассчитывались исключительно в метрах. А в Европе и Америке — в футах. Теперь в российской авиации будут рассчитывать безопасное расстояние как в метрах, так и в футах. Летчики говорят, что, во-первых, такое смешение грозит катастрофами, а во-вторых, их к этому переходу не подготовили, попросту поставив перед фактом.
«Нам сказали, что с завтрашнего дня будем летать по-новому. У нас, как у практиков, которые едва ли не каждый день проводят в небе, возникли серьезные вопросы, на которые наше руководство ответить так и не смогло», — цитирует «МК» одного из пилотов, действующего командира Ил-96 Сергея Кнышова.
По его словам, в руководствах по летной эксплуатации и технологии работы экипажа до сих пор ничего не сказано о вертикальном эшелонировании. При этом 17 ноября пилоты вылетали с аэродромов уже по новой системе эшелонирования.
Между тем замруководителя Росавиации Александр Ведерников заявил, что в рамках внедрения новой системы в России было подготовлено около 700 диспетчеров управления воздушным движением и специалистов планирования воздушного движения, а также переоборудовано 33 центра организации воздушного движения.
РБК daily

КВСы и диспечера среди клубней есть? Что думаете?  Как с этим бороться?

[Arton]

Неужели среди нас нет спецов, который могут профессионально прокомментировать?

[Митрич]

Спецы АУ!

[ЗЛОЙ]

не надоело -то бороться?))

[Arton]

не надоело -то бороться?))

Если профессионалы скажут, что все это фигня и не стоит на это обращать внимание, то я с радостью перекрещусь и забуду, иначе буду обязательно что-то делать, так как дровами быть не желаю.)))

[Eugene]

не надоело -то бороться?))

Если профессионалы скажут, что все это фигня и не стоит на это обращать внимание, то я с радостью перекрещусь и забуду, иначе буду обязательно что-то делать, так как дровами быть не желаю.)))

Мне кажется, что все, что ты можешь сделать в данной ситуации - это отказаться от авиаперелетов.  За 2 дня пока ничего в нашем небе не произошло..

[Наблюдатель]

Ничего страшного. Вот до сих пор вы летали за границу - сильно задумывались как там её пересекают, в метрической системе или нет? Бойтесь недоучек "со знанием английского на 4-м уровне" за штурвалом, они вас будут убивать в любой системе.

[Владимир211]

Новое, обычно, достаточно полно в авиации проверяется))

[Oberst]

росавиация морочит голову.задержки вылета никак с эшелонированием не связаны.глупости ве это.5-ти минутный интервал вводится крайне редко.основная проблема заключается в бездумном слотировании.как правило слот подтверждают "по звонку".и как следствие борт идущий в МВЗ начинают крутить уже в районе Н.новгорода.а в МЦ АУВД начинается авиаистерика.карочи,в южном треугольнике можно висеть час и более.
 кста,в боингах все приборы показывают  в футах и узлах.и правый по табличке(висит на рогах) быстренько персчитывает указания дипетчера увд.

[Владимир211]

Спасибо, Дмитрий, за квалифицированный ответ!