Печать

[САМАЛЕТ]

Это верно!

[Дедужко]

Проверил провода на аморты -целы

прямо вот содрал гофру, выскреб грязь и проверил? сомневаюсь.
по-хорошему, нужно дилерский скан цеплять, переключать жесткость (там вроде 8 положений на каждой стойке) и смотреть. вернее, щупать попой, желательно, на гребёнке.
еще как вариант - панели не обклеивал ничем? может, кнопку вырвать и провода проверить?

[Фредди]

Tems калибруется через дилерское оборудование. Иначе после какие либо манипуляций и ремонтов, система встает в аварийный режим в среднее положение 8 из 16. Либо можно повозится скрепкой через ОБД

[Обыватель]

Tems калибруется через дилерское оборудование. Иначе после какие либо манипуляций и ремонтов, система встает в аварийный режим в среднее положение 8 из 16. Либо можно повозится скрепкой через ОБД

Tems вообще не "калибруется". Возможно вы имели в виду "диагностируется"?
В аварийном режиме актуаторы становятся в положение 16, но не 8.
Задавшему вопрос (Михаил 58), да, можно считать ошибки с помощью скрепки.

[Фредди]

Tems калибруется через дилерское оборудование. Иначе после какие либо манипуляций и ремонтов, система встает в аварийный режим в среднее положение 8 из 16. Либо можно повозится скрепкой через ОБД

Tems вообще не "калибруется". Возможно вы имели в виду "диагностируется"?
В аварийном режиме актуаторы становятся в положение 16, но не 8.
Задавшему вопрос (Михаил 58), да, можно считать ошибки с помощью скрепки.

калибруется, всмысле после всякого ремонта нужно убирать ошибки, для того чтобы нормально функционировало. Иначе там и останется в 8 режиме в среднем.

[Обыватель]

Tems калибруется через дилерское оборудование. Иначе после какие либо манипуляций и ремонтов, система встает в аварийный режим в среднее положение 8 из 16. Либо можно повозится скрепкой через ОБД

Tems вообще не "калибруется". Возможно вы имели в виду "диагностируется"?
В аварийном режиме актуаторы становятся в положение 16, но не 8.
Задавшему вопрос (Михаил 58), да, можно считать ошибки с помощью скрепки.

калибруется, всмысле после всякого ремонта нужно убирать ошибки, для того чтобы нормально функционировало. Иначе там и останется в 8 режиме в среднем.

Это заблуждение. Старые, не текущие ошибки по tems никак не влияют на функционал самой системы tems. Сбрасывать их нужно только для того, чтобы не спутать с текущими ошибками при диагностике скрепкой. Техстрим же покажет старая это ошибка или текущая.
Актуаторы не остаются ни в режиме 8 ни в режиме 16 при наличии не текущей ошибки в памяти ЭБУ. Если, например, был порван провод на заднем аммортизаторе, то после восстановления обрыва tems заработает нормально, не смотря на присутствие в памяти ЭБУ старой ошибки обрыва цепи актуатора.
Другое дело - некоторые ошибки по пневме. Например 51 при диагностике скрепкой. Ее надо сбросить, чтобы заработал компрессор.

[Smart]

Tems калибруется через дилерское оборудование. Иначе после какие либо манипуляций и ремонтов, система встает в аварийный режим в среднее положение 8 из 16. Либо можно повозится скрепкой через ОБД

Tems вообще не "калибруется". Возможно вы имели в виду "диагностируется"?
В аварийном режиме актуаторы становятся в положение 16, но не 8.
Задавшему вопрос (Михаил 58), да, можно считать ошибки с помощью скрепки.

калибруется, всмысле после всякого ремонта нужно убирать ошибки, для того чтобы нормально функционировало. Иначе там и останется в 8 режиме в среднем.

Это заблуждение. Старые, не текущие ошибки по tems никак не влияют на функционал самой системы tems. Сбрасывать их нужно только для того, чтобы не спутать с текущими ошибками при диагностике скрепкой. Техстрим же покажет старая это ошибка или текущая.
Актуаторы не остаются ни в режиме 8 ни в режиме 16 при наличии не текущей ошибки в памяти ЭБУ. Если, например, был порван провод на заднем аммортизаторе, то после восстановления обрыва tems заработает нормально, не смотря на присутствие в памяти ЭБУ старой ошибки обрыва цепи актуатора.
Другое дело - некоторые ошибки по пневме. Например 51 при диагностике скрепкой. Ее надо сбросить, чтобы заработал компрессор.

Согласен. Tis показывает старая или новая ошибка- наличие старых, не сброшенных ошибок- на работу системы не влияет.

[Фредди]

Господа, а как же проблема тогда присущая почти всем, после устранения обрыва актуатора, не регулируется жесткость подвески вручную до сброса ошибки? Как раз тов. Фрукт писал в своей теме про это. Я сам убедился на своем опыте, переключатель не реагировал вообще.

[Михаил 58]

Сегодня заехал к офицалам сделали диагностику - ошибок нет!

[Обыватель]

Господа, а как же проблема тогда присущая почти всем, после устранения обрыва актуатора, не регулируется жесткость подвески вручную до сброса ошибки? Как раз тов. Фрукт писал в своей теме про это. Я сам убедился на своем опыте, переключатель не реагировал вообще.

Честно говоря ни разу не читал на форуме о такой проблеме, а уж тем более в теме Фрукта. Может вы что-то не так поняли? Поделитесь ссылкой, разберемся вместе.