Печать

[Strateg]

... скорее всего гелевый. ...

Еще один.

[Гал]

Спасибо, пошел учить уроки..

[Гал]

Еще возник вопрос, не получается поставить одинаковой емкости АКБ один стоит на 95А, а для второго места мало остается, только в левой задней части капота, по замерам туда можно поставить площадку только под 65 АКБ. Как себя будут чувствовать АКБ разной емкости? Насколько это критично при наличии системы двойного аккумулятора?

[Strateg]

Если разной емкости то им нельзя работать в параллель.

[Смоленский]

Если развязать их гальванически ,то первую АКБ можно оставить на стартер и частично на эл.оборудования а вторую АКБ поставить напр. Optima 75ah на лебёдку и музыку.

[Вадик70]

нормально тема повернула
у меня к примеру нет лебедки и второй аккум мне не нужен - но вот поставил себе вольтметр электронный (чтоб сразу снять вопрос - сам его скалибровал = за показания - ручаюсь) так вот после старта и далее на холостых - выдает 14.1...14.2 включаешь "попогрейки" - остается такое же... включаешь дальний свет и все 4 туманки - 13.7, обогрев зеркал - 13.5, обогрев заднего стекла и обдув переднего - 12.8...13.1 (все последовательно подключается/добавляется) но самое странное - даже если почти все отключить - и оставить только ближний с туманками, ну и автоклимат - вроде бы норма - 14.0...13.9 но вот включаешь D (или R неважно) и держишь на тормозах - при полном прогреве (когда у двигателя 600-700 об/мин) - напряжение 12.8, а если включить какие нибудь обогревы (а не дай Бог - все вместе) то напряжение - 11.7 В - думаю это не правильно - и быстро умрет аккум - проверил на другом прадике (у знакомого) такая же песня вот что это такое? у обоих сдох регулятор напряжения? или так рассчитано - чтоб все таки покупали иногда аккумуляторы?

[Гал]

Да не только лебедка просит второй АКБ, но и использование автохолодильника также...

[Вадик70]

ну у меня и автохолодильника тоже нет... ни встроенного ни отдельного... а вот если бы прадоводы заимели привычку измерять во время движения напряжение бортовой сети - то можно было бы определить - так и должно быть и это просто не тянет генератор - и нужно другой - или это просто у меня (и у моего знакомого) регулятор просто регулирует в одну сторону (ограничивает только сверху).
P.S. кстати советую посмотреть - взять вольтметр и посмотреть - возможно уже что то с генератором... или все же у нас так и должно быть
P.P.S если генератор не в силах родной то аккум зарядить - то уж о двух и говорить нечего - они просто будут хронически недозаряжены (если конечно зарядник в гараже не использовать по ночам)

[Гал]

Так какой выход? Какие будут предложения? Как решить проблему?

[Strateg]

То, что АКБ на ХХ не заряжается - все давно известно.

Поэтому и собирается схема с последовательным зарядом.

На стартерном АКБ - только ОЕМ нагрузки.
А все остальное вешается на вспомогательный АКБ.

Естественно, если мало ездить - то все разрядится.