Печать

[İmran]

Я живу на юге. Зимой у нас почти всега плюсовая температуа.В двигателе масло 0-40. Утром я прогреваю машину до тех пор пока в тахометре оборот снижается до 1000 и все, трогаюсь. Это правильно или нет?

[=Виктор=]

правильно.

[Lirz (Саня)]

 я сейчас тоже на юге.
 зачем греть машину, если температура за бортом +10

 сел и поехал.
 прогрев становится целесообразным при температурах около нуля и ниже нуля по цельсию.
Во всех остальных случаях масла в машине сохраняют свою стандартную вязкость (не густеют) и прогрев не актуален.

[предатор]

самый говняный режим для пыхла - ета режим холостого хода)) ну ладно я в сибири грею при -30 минут 5)) авот нафуйя убивать пыхло при + совой температуре?))

[tovdet]

самый говняный режим для пыхла - ета режим холостого хода)) ну ладно я в сибири грею при -30 минут 5)) авот нафуйя убивать пыхло при + совой температуре?))

+1000 , если сильно холодно 5 минут и в путь , если не сильно -10-15 , запустил и поехал .

[genna]

правильно.

Не правильно. Точнее, излишне. Зачем прогревать при +10?? ?? Я понимаю, когда +3 либо 0 либо ниже нуля - тогда 2 минуты и вперед из дворов потихоньку до проспекта/ дороги. И двигатель быстрее нагреется и особо не перегружаешь его.

[Lodochnik]

При сильно минусовой 20-30 мин. грею вебасто, при несильном холоде сел и потихоньку поехал, не перегружая.

[Sandeer]

При минусе, пока снег, иней счисчаю, сел: стоя на месте, попереключал ручку АКПП во все положения два раза и поехал. Пока на дорогу выедешь, глядишь и прогрелся АКПП. А в двигле масло 0W20!!! сел поехал!
Согласен +1000000, что холостой ход - самый говенный режим для двигла.

[Lodochnik]

А как насчет прогрева движка на повышенных оборотах? Нагрузка минимальная, но не холостой ход. Кто скажет?

[mim]

А как насчет прогрева движка на повышенных оборотах? Нагрузка минимальная, но не холостой ход. Кто скажет?

Повышеные обороты на холодную= ускорение смерти поршневой. Встречались рекомендации при холодном запуске не давать запустится двиглу,чтобы насос закачал масло в каналы и сократилось время сухого трения,что более правильно для достаточно низкой температуры. При хорошем масле 0W... и при t до -20 мне кажется завел и начал движение(нагрузка минимальная),тем самым обороты падают, снижается эффективность работы маслосъемных колец (но их работы достаточно чтобы удалить излишки масла),а производительности насоса хватает чтобы подавать масло в достаточном кол-ве к парам трения т.е. масленная пленка остается в зоне трения. Тем не менее работа на холостых оборотах приводит к повышенному расходу масла,т.к. те же кольца не работают должным образом. Т.е. при движении с небольшой скоростью без прогрева есть разумный компромис между нагрузкой и работой на х/х.