Печать

[arrows]

Кстати, на табличке у диллерских прадо написано 2,0 качать и перед и зад, у арабов и европейцев  тоже, а вот на праворуких прадиках 2,2 на табличке.

[45RUS]

Кстати, на табличке у диллерских прадо написано 2,0 качать и перед и зад, у арабов и европейцев  тоже, а вот на праворуких прадиках 2,2 на табличке.

Ну все логично, давление в колесах зависит от качества дорожного покрытия... тем более, с 2.2. горючки тратится меньше (это не мое утверждение), следовательно, лучше для экологии...

[Vinci]

Потому, что на передние нагрузка больше. По крайней мере у меня, грузы не вожу.

развесовка прадо почти 50х50... если задние колеса приспущены, их радиус будет меньше, а значит обороты больше чем у передних.
 и межосевой дифференциал будет постоянно работать при езде...

[arrows]

Потому, что на передние нагрузка больше. По крайней мере у меня, грузы не вожу.

развесовка прадо почти 50х50... если задние колеса приспущены, их радиус будет меньше, а значит обороты больше чем у передних.
 и межосевой дифференциал будет постоянно работать при езде...

Он и так всегда работает, особенно в поворотах, и ничего, не сломался. Включи блокировку межосевую, и в повороте сразу заметишь, что он выключен из работы.

[Vinci]

Потому, что на передние нагрузка больше. По крайней мере у меня, грузы не вожу.

развесовка прадо почти 50х50... если задние колеса приспущены, их радиус будет меньше, а значит обороты больше чем у передних.
 и межосевой дифференциал будет постоянно работать при езде...

Он и так всегда работает, особенно в поворотах, и ничего, не сломался. Включи блокировку межосевую, и в повороте сразу заметишь, что он выключен из работы.

повороты обычно происходят на низких скоростях.
А при езде по трассе 120-130 и выше межосевой диф почти неподвижен
А если радиус задних колес отличается от передних, на таких скоростях он будет крутиться как бешеный.
Для обычного дифа это не страшно, но у нас торсен, для него такой режим не есть гуд

[arrows]

Потому, что на передние нагрузка больше. По крайней мере у меня, грузы не вожу.

развесовка прадо почти 50х50... если задние колеса приспущены, их радиус будет меньше, а значит обороты больше чем у передних.
 и межосевой дифференциал будет постоянно работать при езде...

Он и так всегда работает, особенно в поворотах, и ничего, не сломался. Включи блокировку межосевую, и в повороте сразу заметишь, что он выключен из работы.

повороты обычно происходят на низких скоростях.
А при езде по трассе 120-130 и выше межосевой диф почти неподвижен
А если радиус задних колес отличается от передних, на таких скоростях он будет крутиться как бешеный.
Для обычного дифа это не страшно, но у нас торсен, для него такой режим не есть гуд

0,2  разницы в колесах, это ничтожно мало для дифа. Если после поездки замерить давление в колесах, то разброс запросто может быть 0,1-0,2. По трассе в поворотах колеса тоже по разным траекториям едут, и дифф работает.

[ВикторНН]

2,1 качаю.
Про дифы и блокировки не парюсь.

[motor]

щас померял уже 2.3 было спустил до 2.2 при морозе будет 2 норм тут какойто двоешник говорил что в октябре 2.5 качать плохо так в сервисе теплый воздух 21градус на улице уже было 3град вот вам и двоешники

[GUSAR 58]

Качай 2,5 езди как на табуретке.
Это твои предпочтения.
Езжу на 2ух и может раз в месяц смотрю давление. А то и реже. И не парюсь.
А то выезжаешь, ставишь 2. Прогон сотку дать, так там 2,5 будет, травить?))))))))))
Пурга.

[motor]

в помещении сразу сделал 2.5 на утро на улице уже было 2.3 через неделю будет минус и станет ровно 2