Печать

[Tim_]

Все потому что испаряемость 92 го бензина выше чем 95го. Когда прошлый бензиновый авто покупал, то ОД сразу предупредил, что в морозы - только 92ой!!

[Панда]

вы меня растроили, будем надеется что у нас ниже 20 неупадет температура

[Lubitel]

Ребята, дело не в октановом числе, а во фракционном составе бензина. А его вы не узнаете, так что попасть можно на любом бензине.

[Serg177]

Лучше свечки поменять-прокаливание не всегда помогает, не знаю какие на 4ке но если простые то лучше всегда комплект с собой возить. После завода на новых свечах скорей всего будет много дыму - это значит бенз ну очень неправильный. Тогда еще дать движку прос*аться под нагрузкой.
Я как то несколько раз свечи прокаливал после всего лишь -10 С, ВВ провод порвал нечаянно пока выкручивал/закручивал несколько раз (не на прадо) замучился совсем. Купил новые за 300 р 4 штуки и жизнь засияла новыми красками...потом из фильтра тааакое г... вытащит что удивлялся как вообще завелась.

Это хорошо говорить когда находишься в цивилизации, а когда на рыбалке и до первой деревни 20 км, мороз -32, не чего не остается как только прокаливать.

[Ильич]

Ещё совет, посмотри уровень масла, так для самоуспокоения. Потому что, если долго крутил, бензин мог в масло пойти.

Первое: бензин из масла благополучно испаряется. Второе: как Вы  представляете, сколько надо налить бензина, чтобы заметить изменение уровня масла - литр? Для справки, в старые времена в сильнейший мороз в масло вечерком лили 50 - 100 мл бензина и утром легко заводились. Масло потом благополучно выпаривалось (не советую повторять эти эксперименты на дорогой машине, однако это - из личного опыта на Жиге).

[О.К.]

Песец, мне страшно! Только сегодня меня владелец 100-ки убеждал что дизель г-но,а зажигалка вещь,(подумаешь говорит транспортный налог чуть-чуть больше)

[tred]

Есть еще одно очень старое средство опробованное не на одной жиге, а впоследствии и на иномарках. Перед глушением двигателя на длительную стоянку, если ожидается мороз дайте поработать двигателю на оборотах 2500-3000 в течении 30 секунд. Лично проверено, свечи не заливало ни разу при такой предварительной процедуре глушения, объясняется все просто, при движении по городу как правило двигатель работает на небольших оборотах, много работы на холостом ходе, в итоге на свечах образуется нагар,  искре пробить его сложнее. "Прокалив" свечи выше указанны методом, частично нагар на свечах выгорает, движок заводиться веселее, попробуйте, хуже от этого не будет точно.
Не стоит забывать, что к зиме лучше готовиться, т.е. поменять свечи, если они уже на исдохе, сменить масло на соответсвующее по вязкости, проверить ВВ провода и и плотность электролита АКБ так же, иначе ни какой совет не поможет. Ну и заводить с разогревом АКБ, на 30 секунд предварительно включить ближний свет, одновременно и мозги авто "проснуться".
Часто приходилось заводить машину в -35, -40 проблем при соблюдении всех перечисленных условий ни когда не возникало.

[Jurijs]

Песец, мне страшно! Только сегодня меня владелец 100-ки убеждал что дизель г-но,а зажигалка вещь,(подумаешь говорит транспортный налог чуть-чуть больше)

Не боись, бензин себя давно оправдал, только не надо экономить на качественном бензине ,если ,конечно, есть возможность в вашем регионе получить его.

[Sandeer]

Из личного опыта, мож пригодится. Инжекторный двигатель, при нормальной температуре и холодном пуске запускается БЕЗ использования акселератора (педаль газа, на всякий случай), запускается без вопросов у всех. При температуре ниже -15-20: даем АБ ожить тем, что включаем источнгики (например ближний свет на 5-10 сек.). Затем нажимаем на 1/3 и УДЕРЖИВАЕМ в этом положении педаль газа до запуска. Тоже работает без проблем. А вот если при запуске болтать ногой на газу, сразу происходит перелив и двигатель может либо сразу умереть от перелива, либо завестись и умереть, как в нашем случае. А вот дальше, если такое произошло, НЕ ПАНИКОВАТЬ!. Выждать 1-2 минуты и сделать следующее: полностью утопить газ (в пол) и зафиксировать в этом положении. Ключ на старт и крутим стартер, не меняя положения педали. (Продувка называется, как на мотиках) В 99% залитые свечи становятся работоспособными ("оживают"и двигло запустится. Это не теория, это практика для Бензов.
 Если не случилось - выкручивай свечи, прокаливай, заменяй и т.д.  Качество бензина, если совсем говно, то не заведется в мороз.
 Но обычно сами владельцы дергая ногой на педали газа добровольно переливают, обретая проблемы. Попробуйте- понравится, удачи!

[tred]

Полностью согласен с предыдущим постом, это каждый водитель должен знать, про управление заслонкой и продувку, как отче наш.