Печать

[CRUZAC93ecat]

Недавно в Свердловской области было лобовое столкновение Крузака с легковушкой, за рулем которой была женщина, она на встречку выехала при обгоне, в результате в легковушке все трупы, что печально, а В Крузаке небольшие повреждения. Столбы и бетонные стены очень редко перебегают дороги, а вот легковушки очень часто пытаются бодаться с Крузаками, но всегда печальный исход для седанчиков. Из-за высокого центра тяжести часто переворачиваются, но самое главное, что все живы и без тяжелых ранений.

[Dmitrih]

Знакомого девятка подбила в Патроле. Патрол долго и далеко летел в кювет. Патрол под списание, а людям ни царапины.

[zlt]

Я физику в школе прогуливал - за углом курил и хулиганил.
На механике и сопромате в универе-  о девках думал.
Распишите пожалуйста поведение 2х авто, при столкновении со скорости 60-80 км/ч под прямым углом в неподвижную бетонную стену.
авто 1 - крузак 200
авто 2 - королла
я так понял из предыдущего поста, водила - в 200м фарш, в королле - вышел, отряхнулся, и поржал над недоразумением?

Прогулы в школе привели Вас к тому, что Вы не смогли даже понять, что в "предыдущем посте" речь идет о боковом ударе легковушки в круизер, а не об ударе в бетонную стену.
При ударе в бетонные стены у 200 все не менее печально, чем у легковушек. Даже скорее более печально - вес никуда не деть, а все остальное зависит от того, как кузов будет поглощать энергию при разрушении.
Явное преимущество 200 при взаимном лобовом столкновении с легковушкой. О чем уже присал выше.
Самая большая печаль это даже легкий боковой удар 200 легковушкой. Печаль заключается в перевороте и кузове превращающемся слегка помятый, но хлам. Людям, коенечно, ничего особо страшного при этом грозить не должно.

[dymaz]

А если лобовое с Рейндж Ровером? Или GL? Вес один, примерно, только Рейндж и GL без рамы. Где преимущество будет? Пузотерку-то понятно за счет веса в лепешку раскатает, а вот если примерно равные категории?

[AAC]

А если в слона воткнуться? А если с моста сбросить? А если об Луну?
Речь идет о разных весовых категориях. У кого вес больше, тому меньше достанется, при прочих равных. У Крузака центр тяжести высоко, а это уже играет в минус. Если легковушка ему сделает "подножку", то он будет кувыркаться.

[45RUS]

Если легковушка ему сделает "подножку", то он будет кувыркаться.

Но при этом, все в салоне останутся живыми, при условии, что все пристегнуты ремнями безопасности, а вот если легковушка будет кувыркаться, то не всегда остаются люди в живых или получают очень сильные увечья...

[zlt]

Если легковушка ему сделает "подножку", то он будет кувыркаться.

Но при этом, все в салоне останутся живыми, при условии, что все пристегнуты ремнями безопасности, а вот если легковушка будет кувыркаться, то не всегда остаются люди в живых или получают очень сильные увечья...

Разумеется нет . При кувыркании опять начинает полохо сказыватся вес круизера . И уж точно никак не помогает при этом знаменитая рама . При боковых кувырках главное жесткость кузова в соотношении к его весу. Крвша не должна вмяться. Это единственное требование к кузову влияющее на жизнь пассажиров. И ничто не мешает легковушке и при кувырках всести по деформации крыши себя лучше, что большой и тяжелый внедорожник. Более того, у нерамных машин кузова де-факто более жесткие и более рационально спроектированные, именно из-за отсутствия надежд на раму.
В 21 веке, как уже и в конце 20, рама нужна только автомобилям у которых есть требования к сменным кузовам. Для автомобилей типа 200, рама это чистый пережиток прошлого, когда рассчеты пространственных конструкций несущих кузовов были просто невозможны на том уровне инженерных знаний. А лестничные рамы, как и многие типовые элементы, считались прилично уже в начале 19 века. Так что ничего кроме "традиций" и лапши от маркетологов у рамы 200 нет .

[zlt]

А если лобовое с Рейндж Ровером? Или GL? Вес один, примерно, только Рейндж и GL без рамы. Где преимущество будет? Пузотерку-то понятно за счет веса в лепешку раскатает, а вот если примерно равные категории?

При "примерно равных" весах эффект для 200 будет аналогичен его влетанию в неподвижную стену. Отклонения в последствиях будут уже из-за различия в степенях деформации кузовов.

[Андрей 69]

Почитаешь вас, аж жуть.
Не садитесь вообще за руль. Стена, лобовое...
Следите за дорогой и не "летайте". А если "летаете", будьте готовы и "взлететь".

[zlt]

Следите за дорогой и не "летайте". А если "летаете", будьте готовы и "взлететь".

Именно так . И еще "летая" не рассчитывать, что волшебное слово "рама" поможет . У 200 есть только одно отчетливое преимущество, это вес, но оно проявится только при лобовом с легкой машиной.  Во всех остальных случаях, уже возможны варианты . А вооще, коенчно, максимальная безопасность достигается при солкновениях далеко не на тяжелых внедорожниках . Но ложной уверенности, конечно, езда на большой машине добавляет .