Печать

[_dim_]

тоже поддержу разговор. Я был первым, кто клеил локтайтом, но по прошествии полугода опять появился стук в рулевом. Первая мысль была что локтайт разбился, однако после  разных экспериментов понял что на рулевом валу разбился пластиковый шар сверху, так как при поднимании руля в максимальное положение стук исчезал. Так постучал несколько месяцев, потом заказал вал и подшипник. Когда все получил, тем же локтайтом вклеил подшипник и вчера решил с другом махнуть вал. В итоге как и ожидал - шар изношен, шарнир болтается. Но вклеенный подшипник на нижней части вала сидит насмерть. Заменил вал и решил для профилактики глянуть гибкую муфту. Вот тут самое интересное -муфта состоит из двух частей, как бы полукарданов, соединенных между собой листом резины. Тут разбиваться нечему, но из нижней части торчит центрующий штифт, который проходит через отверстие в резиновой пластине и входит в маленькую запрессованную резиновую втулку в верхней части муфты. По сути, эта резиновая втулка выполняет функции сайлент-блока. Так вот, эта резиновая втулка разбита - в ней отверстие больше чем диаметр центрирующего штифта и это отверстие неправильной формы, овальное, разбитое к одной стороне. При изгибании и качании муфты отчетливо ощущается стук. Причем стук достаточно сильный. Втулку вынуть из верхней части муфты не удалось, там она завулканизирована, поэтому недолго думая, обмотал кончик центрующего штифта газовой фум-лентой, с усилием запихал штифт в сайлент-блок и собрал гибкую муфту.
Сейчас все звуки ушли, полная тишина. Не знаю, будет ходить вариант с фум лентой или все равно придется брать муфту, но пока поезжу так, понаблюдаю. Выводы для себя сделал следующие:
1 Не трогать рейку, если она не течет. На  прадике рейка очень долговечная
2 В рулевом валу кончается нижняя часть вала (посадка подшипника), пластиковый шар, изнашиваются шлицы на телескопической части вала
3 В гибкой части муфты изнашивается резиновая втулка
4 Локтайт - зверcкая химия. Полгода и 10 тык по тверскому бездорожью - все отлично.

Кстати, номер гибкой муфты - 45220-60140   

[Игорь М]

Вот именно что 45220 это и есть муфта которая в салоне. В ней и проблемма. Ходит то она долго, только стучит в ней разбитая направляющая

[андрютто72]

Вот именно что 45220 это и есть муфта которая в салоне. В ней и проблемма. Ходит то она долго, только стучит в ней разбитая направляющая

А сама направляющая отдельно не продается?А то ценник у муфты ,не гуманный совсем.

[Duke]

На Екзисте № 45220 от Тойта обзывается почемуто как вал рулевой а производитель Febest назвал правильно-крестовина. Все стуки в нём. Достоточно без включ.зажигания чуток повращать рулём и вы услышите стучёк. Он именно там и прячется )))

Судя по всему это партномер 45220-60140 (SHAFT ASSY, STEERING INTERMEDIATE) - кусок вала всборе, креставина отдельно в оригинале не поставляется.
У фебеста есть креставина отдельно Febest AS-1639, она в заменителях у этого вала экзистом упомянута.

[arand]

Ну по практике фирма фебест ну уж очень фффуууууу........

[_dim_]

там проблема не в крестовине - крестовина там вечная, она стоит в салоне, грязь на нее не летит, что ей сделается. Там разбивается резинка, а вот ее не поменять 

[arand]

Вчера лазил и пробовал как в начале темы, решил попробовать т.к. думаю накат и сварка аргоном не разбились за 5 тысяч км. . После открутки двух болтов в подкапотном пространстве немного дятел ушел, но знаю что не надолго. Что за резинка? не помню не видел!

[_dim_]

а ее и не видно нихрена, если не разобрать эту деталь то понять что там произошло практически невозможно.

[Anatoli_kz]

Вот есть более подробное описание по муфте, но с RX.
Думаю у нас аналогично все.

xxx://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?p=1585583

[_dim_]

ну типа того. Там на нижней части торчит штырь, который входит в резинку на верхней части. Резинка разбивается и появляется стук.