Печать

[BobbyS]

Но есть одна ремарка, если предстоит большой пробег по трассе при эксплуатации, то конечно дизель тут лидер, причем практически безоговорочно.
...

Я на М7 под Владимиром позапрошлой зимой на дизельном Хайлюксе замерз - хорошо до ОД было ~40км.

[evgeny74]

Соляра в раше зло

[eRiver]

3 разница есть и естественно не в пользу дизеля, мне лично дизель не понравился и с приходом мотора 4,6 перешел на него.

Почему ? (если отбросить качество соляры и сильные морозы в конкретном регионе)

[petropavl]

ну если вы считаете 70-80 процентов Росссии с зимним климатом -20 и ниже "Конкретным регионом", то может вы и правы.
Не нужно в России отбрасывать качество соляры, потому как вы каждый день рискуете залить какой то сюрприз в бак.
Человек задал конкретные вопросы, получил конкретные ответы.
 eRiver, надеюсь я ответил на ваш вопрос?

[Серрёга]

Но есть одна ремарка, если предстоит большой пробег по трассе при эксплуатации, то конечно дизель тут лидер, причем практически безоговорочно.
...

Я на М7 под Владимиром позапрошлой зимой на дизельном Хайлюксе замерз - хорошо до ОД было ~40км.

Я как то в холодную зиму 2003 года на ипсуме с движком 3s так на стоянке замучился, и прогревы не помогали. Свечи залил и хана. 3 раза на удавке в тепло таскал и по полдня заводил.
А ещё пару лет назад замучился в Байкальске соседей по гостинке заводить- двух прадиков, Ку 7 и паджика- все были бензинки, в том числе и моя. Но моя завелась без проблем.
К чему это я? Да к тому, что при разгильдяйском отношении к машине любая подведёт. Делай своевременно и грамотно обслугу, чисти топливную систему присадками, меняй свечи, не заправляйся парашей и машинка тебе ответит беспроблемностью.

Поговорка на языке крутится про молоко и воду)))

[petropavl]

Ну объясните мне связь между плохой соляркой и своевременной обслугой? Тут фактор от нас с вами не зависящий, особенно в не своем регионе.
То что наездники на бензине не удосужились во время поменять свечи то это частный случай, свечи накала тоже надо менять иногда.

[Серрёга]

Ну объясните мне связь между плохой соляркой и своевременной обслугой?
То что наездники на бензине не удосужились во время поменять свечи то это частный случай, свечи накала тоже надо менять иногда.

А что тут объяснять? Много у вас есть примеров с кончеными движками, аппаратурой, форсунками?  Фильтра в счёт не берём.   
У меня примеров близких нет, хотя дизельных машин у знакомых хватает.

[petropavl]

Личный пример с замерзшей солярой в топливной магистрале на заведенной машине.
Завел машину и выехал из бокса, не теплого но чуть ниже нуля в нем, на улице около -30, за ворота выехала и встала.
На трассе один раз прихватывало в степи. Мне одного этого случая на всю жизнь хватило, слава богу что один был, а чаще всего с детьми.
Мы вроде за конченные движки и не говорили ничего. "Мелкие" неприятности эксплуатации, вот и все.

[eRiver]

У меня дизель в -30 лучше, чем бензин заводится. Не замерзну это тоже факт, ибо в Питере на Neste, Statoil, LUK-Oil, паленое ДТ найти проблематично.

Скорее интересовали вопросы динамики, конкретного движка, в чем отличие от дизельного собрата, и чем он его превосходит. ( А байки про дизель это не интересно, они актуальны там где качество ДТ отсутствует как класс)

[petropavl]

Динамика 4,6 отличная, ничем не уступает дизельному.
Хотя ни тот ни другой совсем не для гонок машины, тяжелая не поворотливая.