Печать

[Alimgan]

В Украине налог на роскошь одинаковый, что бенз, что дизель, но на дизель очередь,  а бензиновых, со слов менегера продали за год всего два или три авто. И на вторичном рынке дизельки уходят по адекватной цене, а бензинки стоЯт мёртво.

[Томат]

Мне дизеля хватает и на 200-ом и на 150-ом (3.0)...

Их даже сравнивать нельзя. На 200-м дизель сказка, а на 150-ом отстой, ну не отстой, а обычный слабый дизелёк.

Я ни слова не сказал про сравнение 200-го со 150-тым...
Для кого-то может быть и отстой, но мне хватает дизеля на 150-ом (ДТ Танеко Татнефть)

А я скажу, сравнивал, думал какую из них взять, и ушел от 200ки не едет она по бездорожью, в сравнении с 150кой.

[скептик]

Конечно на D в штатном режиме с места встал включил передачу и газ в пол без тормоза без селектора передач обычный режим как все ездят, если задурятся с двух педалей и крутить в красную зону можно и других результатов добиться

Ну зачем же достаточно ручку селектора сдвинуть в левую сторону тоже самое попробовать

будет тот же самый результат

[скептик]

а на 200-ку есть возможность бак дополнительный поставить?

[Томат]

Конечно на D в штатном режиме с места встал включил передачу и газ в пол без тормоза без селектора передач обычный режим как все ездят, если задурятся с двух педалей и крутить в красную зону можно и других результатов добиться

Ну зачем же достаточно ручку селектора сдвинуть в левую сторону тоже самое попробовать

будет тот же самый результат

Тоже самое по любому быть не может, хотя бы по той причине, что в данном режиме алгоритм меняется, кроме того, что обороты двс увеличиваются, так еще нет блокировки ГТ.

[скептик]

Томат, ну тупо - почему, если едешь на 2 или 3 передаче, при переключении селектора он все равно предпоследнюю пишет? Да потому что у этой фичи одна задача - тормозить коробкой! Я лично на праде пробовал и так и эдак - НИКАКОЙ разницы. вот на Хундаях по другому - мотнул рычаг - он тебе с этой передачи и крутит.

[Томат]

скептик, я же уже написал выше, одинакова не может быть, по любому.
При D на Прадо 150 которую ты упомянул.
1-2-3-( Бл.) - (откл. Бл.)-  4- (Бл.)-(откл. Бл) -5 
На S (секвентальное)
1-2-3-4 (при желании после динамичного разгона можно в этом режиме вкл  движением рычага в перед 5 передачу где ГТ заблокируется)

Алгоритм переключения АКПП разный, обороты двс разные и это понятно по чему!
Максимальные обороты на S4 выдают большую мощность, в то время как на D, не доходя до пиковых оборотах АКПП переключает на повышающую через блокировку ГТ и отключения начиная с 3ступени по 5 передачу (хотя для достижения 100км/ч она будет не нужна), где тратиться время и динамика разгона до 100км/ч.

[Alimgan]

а на 200-ку есть возможность бак дополнительный поставить?

Можно поставить, а можно заказать комплектацию с доп баком.

[Sanya113]

Да какая разница в этих милисикундах разгона вопрос темы то дизель или бензин. Для 200 конкретно мне кажется дизель более интересен, расход меньше, динамика одинакова, налог меньше, ТО почти одинаковы как минимум разница в налоге компенсирует расходы на ТО. Я лично и бензин и дизель облизываю по качеству обслуживания у меня на 120 прадо в год по 250-300 штук на машину уходило с топливом, сомневаюсь что на 200 дизель будет больше. А при правильном обслуживании думаю и проблем не будет.

[Томат]

Sanya113, мое мнение ключевое это автономный ход, он по бездорожью, увеличивается в сравнение с бензиновым двс в несколько раз.