Печать

[zlt]

А чем тормоза и руль не устроили? При резком торможении клюёт мордой - так это на всех жыпах такое...

Дело не в клевании, а в очень очень мягкой педали тормоза, при которой тормоза начинают четко срабатывать правтически только при включении помогайки экстренного торможения. Как бы потом тормозят, но как то волнительно активно ездить .
На 150 это менее заметно, хотя, как только первый раз сел за даже 150, то сразу, после первого торможения, наехал на дилера за проверку тормозов. Явно казался воздух . На 200 уже так не дергался, но еще мягче . Рулевому усилителю в 200 нехватает, даже по отношению к 150, мощности. То есть если крутить медленно, что все без проблем - все вполне легко. Но быстро крутить НЕ получается - усилие резко растет и мощности рук никак не хватает на быстрое врещение. После многодесятилетней привычки к спортивным модификациям машин привыкал со стрессом .

Но в общем дело привычки. Привык за неделю. Кричать, что только по этим причинам надо менять 200 не буду.
 
 

[Sanya113]

Парни купите подержанный тоурег или кайен и поломки 200 вам покажутся детской шалостью особенно по ценам да и по их количеству тоже. Такое ощущение что вы специально пытаетесь минусы найти Идеальных машин не существует

[Cadaver]

Парни купите подержанный тоурег или кайен и поломки 200 вам покажутся детской шалостью особенно по ценам да и по их количеству тоже. Такое ощущение что вы специально пытаетесь минусы найти Идеальных машин не существует

Просто в обслуживании Кайен если и дороже, то не критично. Удовольствие от вождения неизмеримо больше. Ремонт схожих узлов - да, дороже, чем на 200ке. Критически проблемных узлов, врожденных болезней особо нет у Кайена. Но покупать бы я его всё равно не стал, беру у друга на пару-тройку дней покататься ))). Да, на нем получаешь дофига удовольствия от вождение, но вождение на нем - работа. А не быстро катить по Москве или быстро, но не шустро, по трассе мне на моем больше нравится

[AAA2]

VAG 3.0 дизель - надежнейший двиг, с тойотой 4.5 не сравнить. Форсунки не дохнут, фильтр не забивается, регламент смены масла 15-20 тык в РФ. Тихий, тише чем 4.6 даже и едет при своих 3.0 и тех же 250 лс на голову лучше чем тойота, просто не сравнить и жрет 8-9

З.Ы. Тормозов и рулежки в 200ке просто нет по ср с Q7/туарегом

[Sanya113]

AAA2, ты точно на тот форум зашел 

[скептик]

AAA2, а как твой пост к данной теме относится?

[Илья Ефимыч]

по мне так тоже - на кае катнуть можно, а постоянно ездить хочется на 200/570, не надоедает вообще.

[EagleRay]

VAG 3.0 дизель - надежнейший двиг, с тойотой 4.5 не сравнить. Форсунки не дохнут, фильтр не забивается, регламент смены масла 15-20 тык в РФ. Тихий, тише чем 4.6 даже и едет при своих 3.0 и тех же 250 лс на голову лучше чем тойота, просто не сравнить и жрет 8-9

это опыт или начитался инета?
у меня на этом супернадежном моторе помпа полетела на 14 тык на обратном пути из хантов зимой
поменял по приезду, сделал то-15 за безумные в сравнении с тойотой деньги и продал
благо, 200-й уже на подходе был мой

[AAA2]

ну вообще на вагах всю жизнь езжу, лет 15 уже. те которые брал новыми не ломаются вообще

перед покупкой много читаю и выбираю по беспроблемности в первую очередь. про 3.0 дизель отзывы исключительно положительные

З.Ы.
на тойоте аккум сдох, поменял на днях. последний рест 200ка. год прожил аккум, смех и только.

З.З.Ы. то не дороже тойоты, а с учетом раз в 15 а не в 10, дешевле.

[zlt]

у меня на этом супернадежном моторе помпа полетела на 14 тык...

Помпы и прочие обвсески вообще не имеют никакого отношения ни к тойоте, ни к порше... Увы, это совершенно сторонние производители работающие на все конвейера. И те же помпы, зараза, летят абсолютно у всех с одинаковой вероятностью .
На TLC200 помпа начала слегка течь тысяч через 30. А на TLC150 вообще был рекорд - свеча сдохла на 111 километре (не тысяче!) пробега... Ни свечи ни помпы ни тойота, ни порше, не разрабатывает, не производит. В общем по навесному оборудованию отличаются только машины в совсем разных ценовых сегментах.