Печать

[АндерсонМ]

Иными словами дизель хуже по многим пунктам...

Опять 25... По каким пунктам? Есть только один пункт - прогрев на холодную...

А ещё есть старость комонрайла и они все чаще появляются в ремонте, авто 10-11 г. в.  (на форуме обычно о них не говорят,
тут больше о гарантийных, о новых - макс. 5ти летках) а они стоят у нас в СТОшках, кто насос ждёт, когда приедет, кто голову а кто просто форсунки заехал заменить. В общем старость показывает, что лучше, бензин или комонрайл. 

[@Prado]

Говорят лучше тяга на низах, увереннее ползёт по дерь..у/бездорожью и может тянуть тяжеленный прицеп с катером и ещё много 100 кг мужиков везти в салоне. А ещё дизель экономичнее и может на полном баке проехать под тысячу километров без дозаправки, когда по пути нет заправок вообще, а так же можно стоять и тарахтеть на месте часами не глуша мотор(до сих пор не понимаю зачем,). Ну то что слышал то и пишу.

Тяга на низах лучше, ибо момент. По "этому самому" в стоке едут одинаково до момента застревания. Тяжеленный прицеп да, но к слову и на бензине неплохо тягают прицепы, лодки и кемпинги. Про экономию выше все сказано. С дополнительным баком и бензин проедет прилично и без бака тоже, при наличии заправок )). А когда впереди по пути нет заправок или есть незнакомые, лучше заправляться по горло пока возможно, да и с собой прихватить - дизтопливо, как и бензин, на непонятных АЗС имеют порой характерные особенности. Стоять и долго тарахтеть на холостых бывает нужно только по зиме, в морозы (а иначе - зачем?), и желательно с включенным вязкостным догревателем, а то и с автономкой - иначе прямо на холостых мотор и остынет. И такой режим работы для современных дизелей не полезен. Все ИМХО.

На самом деле, для 90% всех обывателей, особенно городских, у дизеля всего два преимущества. Это расход топлива и налог. Все остальное мелочи. Кто-то много ездит на 200-м по говнам? Кто-то ежедневно катера на прицепе таскает? Конечно нет. Бензиновому мотору бак литров на 200 бы. Вот было бы дело.

Все правильно. Но для гражданского применения +45 литров в допбаке вполне приемлемо.

[Alexxela]

Говорят лучше тяга на низах, увереннее ползёт по дерь..у/бездорожью и может тянуть тяжеленный прицеп с катером и ещё много 100 кг мужиков везти в салоне. А ещё дизель экономичнее и может на полном баке проехать под тысячу километров без дозаправки, когда по пути нет заправок вообще, а так же можно стоять и тарахтеть на месте часами не глуша мотор(до сих пор не понимаю зачем,). Ну то что слышал то и пишу.

Тяга на низах лучше, ибо момент. По "этому самому" в стоке едут одинаково до момента застревания. Тяжеленный прицеп да, но к слову и на бензине неплохо тягают прицепы, лодки и кемпинги. Про экономию выше все сказано. С дополнительным баком и бензин проедет прилично и без бака тоже, при наличии заправок )). А когда впереди по пути нет заправок или есть незнакомые, лучше заправляться по горло пока возможно, да и с собой прихватить - дизтопливо, как и бензин, на непонятных АЗС имеют порой характерные особенности. Стоять и долго тарахтеть на холостых бывает нужно только по зиме, в морозы (а иначе - зачем?), и желательно с включенным вязкостным догревателем, а то и с автономкой - иначе прямо на холостых мотор и остынет. И такой режим работы для современных дизелей не полезен. Все ИМХО.

На самом деле, для 90% всех обывателей, особенно городских, у дизеля всего два преимущества. Это расход топлива и налог. Все остальное мелочи. Кто-то много ездит на 200-м по говнам? Кто-то ежедневно катера на прицепе таскает? Конечно нет. Бензиновому мотору бак литров на 200 бы. Вот было бы дело.

Все правильно. Но для гражданского применения +45 литров в допбаке вполне приемлемо.

Бенз легче переживет топливо из noname АЗС, чем дизель! Пару раз получалось заправляться откровенным г... за отсутствием нормальных АЗС по пути, все ок, без последствий.

[Илья Ефимыч]

в грязи можно понижайку включить и тяги хватит за глаза, катер на бензе таскать точно также приятно как и ездить без него (ровно такие же проблемы у дизеля как и без катера) запаса мощности за глаза, вообще не понимаю про катер сравнений. На бензине нельзя стоять на холостых не пойму? На бензине как раз на холостых можно не замерзнуть в отличии от дизеля. Если нужны поездки без остановок то можно поставить доп. бак в чем проблема? Просто нужно ли это рядовому водителю? я думаю вряд ли.

[скептик]

Стоять и долго тарахтеть на холостых бывает нужно только по зиме, в морозы (а иначе - зачем?), и желательно с включенным вязкостным догревателем, а то и с автономкой - иначе прямо на холостых мотор и остынет.

Лично у тебя остывал?

[скептик]

в грязи можно понижайку включить и тяги хватит за глаза

[@Prado]

Стоять и долго тарахтеть на холостых бывает нужно только по зиме, в морозы (а иначе - зачем?), и желательно с включенным вязкостным догревателем, а то и с автономкой - иначе прямо на холостых мотор и остынет.

Лично у тебя остывал?

Да, в морозы на холостых, как минимум, с вязкостным догревателем. Собственно, насколько помню - вязкостный только на холостых и работает - в движении отключается. И эбершпехер в режиме догревателя использовал - завел мотор после стоянки в течение дня, котел автоматом запустился-в движении догрел ОЖ до установленной температуры-выключился. На коротких пробегах удобно, комфортно и мотор почти всегда на рабочей температуре.

[45RUS]

вязкостный только на холостых и работает - в движении отключается.

Ты не прав, он отключается автоматически, когда ОЖ достигает определенной температуры и включается так же автоматически, когда температура ОЖ понижается, при условии, что кнопка находится в режиме "вкл."
И еще, вязкостный начинает работать только тогда, когда еще и печка включена...

[@Prado]

45RUS, да точно - "поднял" первоисточник: там кроме температуры только обороты двигателя влияют. здесь кратко принцип работы http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=4012.msg119744#msg119744 или можно погуглить power heater toyota.

[45RUS]

В твоей ссылке речь идет о двигателе 1KD, который установлен на Прадо 150, а мы обсуждаем про 1VD, который на 200-ом, там есть небольшой нюанс, если на Прадо эту кнопку нажать в режим "вкл.", то обороты ДВС сразу начинают повышаться при холодном ДВС, на 200-ом такого не происходит, пока ты не включишь печку для обогрева или обдув лобового стекал (есть такая функция)...