Печать

[rubo979⛽️]

А у меня только 50 всего

[Euro-T]

Как интересно. А Тойота значит молчит про замену. Ну это понятно, одной фирме надо что бы деталь работала долго, соответственно предлагает интервалы замены жидкости, другой нужно машину продать, вот и не пишет про дополнительные затраты для владельцев

Я думаю, что Тойота взяла пример с BMW, где на АКПП в мануалах написано, что жидкость АКПП залита на весь срок эксплуатации автомобиля.
А коробки в BMW cтоят ZF, а если посмотреть мануалы ZF, то там регламент раз в 80 тыс. км. (если не ошибаюсь).
Маркетологи они такие((((
У них задача не делать вечные машины, а продавать новые по истечению 150-200 тыс. км.

[rubo979⛽️]

Ну да. Так и есть

[evg911]

послежу

[Euro-T]

Родственнику взяли оптимальный аналог ВС, лучший по соотношению цена/качество/база на следующую замену -  United ATF MV-66.

[Euro-T]

United ATF MV-66, вид контр этикетки

[Sokolofff]

Как интересно. А Тойота значит молчит про замену. Ну это понятно, одной фирме надо что бы деталь работала долго, соответственно предлагает интервалы замены жидкости, другой нужно машину продать, вот и не пишет про дополнительные затраты для владельцев

Я думаю, что Тойота взяла пример с BMW, где на АКПП в мануалах написано, что жидкость АКПП залита на весь срок эксплуатации автомобиля.
А коробки в BMW cтоят ZF, а если посмотреть мануалы ZF, то там регламент раз в 80 тыс. км. (если не ошибаюсь).
Маркетологи они такие((((
У них задача не делать вечные машины, а продавать новые по истечению 150-200 тыс. км.

Это именно тот случай,когда маркетологи победили инженеров.
Никакому производителю сейчас не нужны вечные машины.Все машины должны помирать после гарантии.
Немцы всех переплюнули в этом,никогда я больше не куплю немецкую машину
ИМХО

[rubo979⛽️]

Возможно немцы и являются первооткрывателями в этом, но уж точно не одни в исполнении этого номера. Теперь все двигаются в этом направлении. Кто то быстрее кто то медленнее. Это большие деньги и упускать их никто не хочет. Кроме лучших их лучших: отечественный автопром пока не может добиться беспроблемной работы созданных им авто даже в гарантийный период. Так что тут ухудшать качество пока рано.

[Euro-T]

Возможно немцы и являются первооткрывателями в этом, но уж точно не одни в исполнении этого номера. Теперь все двигаются в этом направлении. Кто то быстрее кто то медленнее. Это большие деньги и упускать их никто не хочет. Кроме лучших их лучших: отечественный автопром пока не может добиться беспроблемной работы созданных им авто даже в гарантийный период. Так что тут ухудшать качество пока рано.

История компании Сиеменс и германского телеграфа, а также телеграфа для России и Англии(начиная с 19 века) учат немецких потомков, как зарабатывать деньги.

По теме, зачем просто менять за недорого масло, если потом можно сделать агрегатную замену, но за дорого?
Ведь при замене производитель будет в прибыли, в крайнем случае в прибыли будет сервис, который будет эту коробку ремонтировать, но там снова в плюсе производитель, так как продаст сервису запчасти.
Золотое дно(((

[zlt]

Все машины должны помирать после гарантии.
Немцы всех переплюнули в этом,никогда я больше не куплю немецкую машину

Раccлабьтесь. Вся восточная Европа забита немецкими БУ машинами. В той-же Латвии средний возраст автопарка 14 лет! Основа - немцы. И все эти немцы давным давно кончившейся гарантией и многократно скрученными пробегами бегают.