Печать

[GUSAR 58]

Нет таких на наш кузов.
С другого авто и ЭБУ другое потребуется....
Короче можно, но вместе с мотором и прочей требухой.
Проще на 120 раму 90 кузов поставить.

[S.Q.Lap]

Да нифига. Моторы одинаковы. Ну почти. Можно приколхозить. А зачем?

[Веселый Ден]

Все дизелисты, кого спрашивал, говорят, что нельзя сильно крутить движок - мол дизель не любит большие обороты. Вот мне и стало интересно, если поставить пятиступку, то при меньших оборотах может развивать большую скорость, не работая на верхних пределах. Соответственно  на скорости мощность особо не нужна, и расход топлива меньше по трассе. Можно на большие расстояния передвигаться без дозаправки.

вот и спрашиваю, возможно ли такое, и есть ли смысл

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

А как ты представляешь замену ЭБУ, которое  управляет и движком и коробкой?
На 1КД управление впрыском принципиально другое. А на 1КЗ ЭБУ не сможет управлять 5 ст.коробкой.
Правильно Саша Гусар говорит. Менять с движком.
Да и смысл?
На сколько я понял, разница между 4 и 5 ступкой - это добавление, ещё, одной пониженной передачи. А на скорости, всё равно происходит блокировка гидротрансформатора, и будешь ты ехать на тех же оборотах с той же скоростью.
Экономия расхода топлива на 1КД с 5 ступкой возникает не из-за коробки, а сам движок экономичен, благодаря комонрейл. С нашими коробками 1КД укладывается на трассе в 9-9.5 литров на сотню.
Но это, так сказать, аванс на будущий ремонт топливной. )))
Если на 1КЗ, бывает, достаточно поменять распылители (Денсо 2500 рублей ) на форсах (самой-то форсунке ничего не может быть), и отрегулировать давление отсечки, то на 1КД, только, замена форсунки. А ей ценник от 500 баксов.
Ну и на счёт оборотов. В принципе до 2 500 можно смело ехать. А это, по крайней мере у меня, 120 км/час. Зачем больше?
Главное резко не вваливать, чтобы не было сильного поступления топлива. От этого и происходит местечковый перегрев головки. Надо  постепенно газовать.  А так-то можно и 3 000 оборотов ехать, а это  140 км/час. Хватит? ))) Всё равно долго и постоянно с такой скоростью не поедешь.
Езжу по трассе, в основном, держа 2000-2100 об.. Скорость 95-100-110. Укладываюсь в 11 литров. Иной раз хочется взбрыкнуть. Разгоняю до 140. Но у нас дороги такие, что с такой скоростью едешь минут 10, не больше. Зато расход сразу 12-12.5 становится.

[Веселый Ден]

А как ты представляешь замену ЭБУ, которое  управляет и движком и коробкой?
На 1КД управление впрыском принципиально другое. А на 1КЗ ЭБУ не сможет управлять 5 ст.коробкой.
Правильно Саша Гусар говорит. Менять с движком.
Да и смысл?
На сколько я понял, разница между 4 и 5 ступкой - это добавление, ещё, одной пониженной передачи. А на скорости, всё равно происходит блокировка гидротрансформатора, и будешь ты ехать на тех же оборотах с той же скоростью.
Экономия расхода топлива на 1КД с 5 ступкой возникает не из-за коробки, а сам движок экономичен, благодаря комонрейл. С нашими коробками 1КД укладывается на трассе в 9-9.5 литров на сотню.
Но это, так сказать, аванс на будущий ремонт топливной. )))
Если на 1КЗ, бывает, достаточно поменять распылители (Денсо 2500 рублей ) на форсах (самой-то форсунке ничего не может быть), и отрегулировать давление отсечки, то на 1КД, только, замена форсунки. А ей ценник от 500 баксов.
Ну и на счёт оборотов. В принципе до 2 500 можно смело ехать. А это, по крайней мере у меня, 120 км/час. Зачем больше?
Главное резко не вваливать, чтобы не было сильного поступления топлива. От этого и происходит местечковый перегрев головки. Надо  постепенно газовать.  А так-то можно и 3 000 оборотов ехать, а это  140 км/час. Хватит? ))) Всё равно долго и постоянно с такой скоростью не поедешь.
Езжу по трассе, в основном, держа 2000-2100 об.. Скорость 95-100-110. Укладываюсь в 11 литров. Иной раз хочется взбрыкнуть. Разгоняю до 140. Но у нас дороги такие, что с такой скоростью едешь минут 10, не больше. Зато расход сразу 12-12.5 становится.

вот это спасибо ))) за информацию. Мне про гидротрансформатор никто ничего не говорил. Да и понятно, смысла нет. ))) Спасибо за сэкономленное мне время.
не буду заморачиваться.

[koti4]

эти коробасы не кошерно на вторичке стоят , отбивать бабло замудохаешься от такой переделки

[Веселый Ден]

эти коробасы не кошерно на вторичке стоят , отбивать бабло замудохаешься от такой переделки

)))) так потому и решил спросить всех здесь прежде чем дальше думать. Видел я эти цены. просто в силу моей неграмотности в этих делах, решил спросить у знающих

[Сергей 28]

Как определить тип залитого в АКПП масла?  У меня на щупе АКПП написано T-lV а какое на самом деле залито не знаю. Вдруг там D2? А они не взаимозаменяемы.

[Pradovod kz 10]

Так вроде на 95 х  Д-2 залито в акпп ,или какойто особенный прадо?

[koti4]

Как определить тип залитого в АКПП масла?  У меня на щупе АКПП написано T-lV а какое на самом деле залито не знаю. Вдруг там D2? А они не взаимозаменяемы.

в 340х автоматах Т-4 не используется