Печать

[dron39]

Подскажите, собираюсь на полную замену масла.
Хотел узнать, стоит ли что-то применить из чистилок или присадок для АКПП?
Ситуация такая, за 15 лет в АКПП ни разу не менялось масло (368 тыс), когда машина отошла мне - АКПП сломалась, вернее гидротрансформатор. По-неопытности отремонтировал у местных, с заменой масла, маслонасоса и фильтра. УВсе работает, но залили D3, прошло ~ 60 ты. и хочу поменять масло на DII. Коробка ощутимо пинается (что неудивительно естественно ).
Коробка пинается при переключении R-N-D (крестовины в норме), а также при переключении с 1ой на 2ую и особенно когда момент подходит к границе переключения на 2ую и происходит сброс газа (убираю ногу с педали).
1ая это присадка, а 2ая баночка - это промывка какая-то.
Помогут ли такие присадки какие-нибудь или наоборот быстрее угробят коробку ? Кто что скажет?

[S.Q.Lap]

ИМХО не надо испытывать на своей машине химию эту.

[dron39]

ИМХО не надо испытывать на своей машине химию эту.

Да я в принципе тоже так считаю, с другой же стороны, масло не менялось достаточно долго и коробка наверняка хорошенько подзасралась внутри, хотелось бы промыть.
Интересно выслушать еще мнения)))
Были ли те кто использовал что-то из выше-перечисленного?

[Саня 31]

Сколько людей столько и мнений.
Лично я против использования присадок и промывок.
Просто замени масло.

[S.Q.Lap]

ИМХО не надо испытывать на своей машине химию эту.

Да я в принципе тоже так считаю, с другой же стороны, масло не менялось достаточно долго и коробка наверняка хорошенько подзасралась внутри, хотелось бы промыть.
Интересно выслушать еще мнения)))
Были ли те кто использовал что-то из выше-перечисленного?

В ремонте же была, её должны были помыть+ масло после ремонта мыло коробку, что еще-то нужно?

[dron39]

ИМХО не надо испытывать на своей машине химию эту.

Да я в принципе тоже так считаю, с другой же стороны, масло не менялось достаточно долго и коробка наверняка хорошенько подзасралась внутри, хотелось бы промыть.
Интересно выслушать еще мнения)))
Были ли те кто использовал что-то из выше-перечисленного?

В ремонте же была, её должны были помыть+ масло после ремонта мыло коробку, что еще-то нужно?

Потомочто сервис "очень хороший".
Они гидротрансформатор сняли и поддон(чтобы фильтр поменять). Потроха итд не разбирали. Типа проблема в бублике была, вот мы и починили, а дальше не лезли...

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

После сильного перепробега, жижу-то сразу всю менять не рекомендуют. Раза 3-4 частичной заменой. Типа отмоет всю шнягу и  забьются каналы. А ты хочешь химию. За 60 тык и так всё вымылось.
Пинки могут быть, как из-за износа фрикционов, так и из-за Д-3, если коробка рассчитана на Д-2.

[romromrom96]

Просто поменять масло, обязательно с заменой фильтра. Было у меня такое, всегда менял частично, решил поменять полностью. После замены где-то через месяц появился провал/пинок при переключении первая/вторая.  Ни один гуру по автоматам не смог объяснить причину. Оказалось всё просто, после полной замены, АКПП хорошо "промылась" новой жижей и подзабился фильтр. На низких оборотах перестало хватать давления и пинок.
Поменял снова масло и фильтр, и заулыбался  .
Некоторые не меняют фильтр, а просто моют его, там металлическая сетка. Не рекомендую, его невозможно промыть полностью.

[кВасоК]

У меня ни разу больше 12 л не тратилось. Как правило 11-11.5. Сливается с поддона 6-6.5 литров. Заливаю 7 литров, и прогоняю до появления свежей жижи из трубки. Её сразу видно. Мож у вас со цветовосприятием чот не того?  )))
После этого  доливаю 4-4.5 литра до уровня. 4 раза уже менял ( через 35-40 тык). И каждый раз одно и тоже.
Стабильность - признак мастерства.  )))

Саня привет!
А как ее полностью поменять? Алгоритм скажи.

Так уж скока про это писали.
Если по быстрому, без съёма поддона, то схема такова.  Сливаешь жижу. Перемеряешь какой-нибудь мерной тарой. Как правило, 6 литров +-.  Заливаешь свежей на литр больше. Снимаешь трубку с радиатора, которая ближе к середине нижнего бачка, и в бадью. Сам внизу наблюдаешь, а кто-нибудь сверху заводит. Я один делаю. Завожу-глушу с сигналки. Тока турботаймер отключаю.
Свежую жижу сразу увидишь после старой. Сразу глушишь. После этого доводишь уровень до холодного. Само собой на заведённой машине проверяешь. Потом проехался минут 10-15, и уже доводишь до горячего уровня.
Если решишь менять фильтр и чистить поддон, то всё вышенаписанное делаешь после установки поддона на место.

Спасибо, а то поставил контрактную думаю надо полностью поменять, уже проехал пару тысяч.
А поддон зачем снимать там же фильтра нет, там заборник с сеткой и все. Если только посмотреть грязь есть или нет.

[dron39]

После замены где-то через месяц появился провал/пинок при переключении первая/вторая.  Ни один гуру по автоматам не смог объяснить причину. Оказалось всё просто, после полной замены, АКПП хорошо "промылась" новой жижей и подзабился фильтр. На низких оборотах перестало хватать давления и пинок.

При полной промывке фильтр меняли или со старым делали процедуру?