Печать

[@Prado]

Дизель однозначно тяговитей,но и гемморойней ,если говорить о непростых климматических условиях эксплуатации и плохом топливе.В том колличестве антигелей,цетановых присадок,чего можно и чего нельзя дизель в России не просто эксплуатировать.Я например не хочу отдать 2 ляма и заморачиваться кучей всяких нюансов коммон-рэйла!У нас на весь город 1 заправка нефранчайзингого Лукойла,где евро4 и погода,как на луне то конкретный минус,то конкретный плюс,а что говорить про российскую глубинку,где на местной соляре не каждый трактор то поедет!!

Не могу не согласиться - сам все 2,5 года езды заправлял только Лукойл Евро4 причем практически только с одной проверенной заправки, во избежание. Менял масло с фильтром, топливный и воздушный в 6-6,5 тысяч (по виду расходников не сказать, что слишком часто). Обратно на бензин вернулся с удовольствием - даже не думал по поводу той "экономии"

[Igor908]

120-й тоже не сразу в двух комплектациях стал продаваться...может через годик ..другой и будет 4,0 на тряпочке..)

[Igor908]

Дизель однозначно тяговитей,но и гемморойней ,если говорить о непростых климматических условиях эксплуатации и плохом топливе.В том колличестве антигелей,цетановых присадок,чего можно и чего нельзя дизель в России не просто эксплуатировать.Я например не хочу отдать 2 ляма и заморачиваться кучей всяких нюансов коммон-рэйла!У нас на весь город 1 заправка нефранчайзингого Лукойла,где евро4 и погода,как на луне то конкретный минус,то конкретный плюс,а что говорить про российскую глубинку,где на местной соляре не каждый трактор то поедет!!

Не могу не согласиться - сам все 2,5 года езды заправлял только Лукойл Евро4 причем практически только с одной проверенной заправки, во избежание. Менял масло с фильтром, топливный и воздушный в 6-6,5 тысяч (по виду расходников не сказать, что слишком часто). Обратно на бензин вернулся с удовольствием - даже не думал по поводу той "экономии"

Кто объяснит: Почему на вторичке больше 200-к бензус, нежели дизель. И при чем гораздо больше!!!
Кто знает владельцев 200-к, которые дальше 100 км от заправок Лукойла не отъезжают или которые все 2 года ремонтируют топливную аппаратуру по гарантии?

[Andy1]

120-й тоже не сразу в двух комплектациях стал продаваться...может через годик ..другой и будет 4,0 на тряпочке..)

Скорей всего так и будет, прочувствуют "рынок", что тяжело нас взять дизелями и нашьют велюровых салонов.

[предатор]

Почему на вторичке больше 200-к бензус, нежели дизель. И при чем гораздо больше!!!

предполагаю из за налогов и расхода скидывает их пипл))

[Igor908]

Для владельца 200-ки....налог или бензус....как-то не серьезно...))

[@Prado]

предполагаю из за налогов и расхода скидывает их пипл))

+1 + в кредит нахватано сдуру немеряно и 120-х и 200-х. Ну по совокупности факторов сливают.

[предатор]

тогда свою версию поведай))))

[Igor908]

тогда свою версию поведай))))

Попадалово с работой в кризис. Многие в ипотеку поиграть решили. А выбор между квартирой и авто..понятно, что квартира.
Кто-то решил примерить на себя престижный авто и понял, что это не для него. Особенно, если офис в центре Москвы и права получил в день покупки авто.
Плюс эта категория "белых воротничков" реально воспринимают дизель, как трактор.
Дизеля брал тот, кто знаком с ним, либо много катается. У нас народ реально боится дизеля. Да по-хорошему его никогда и не было среди личных машин в достаточном количестве.

[Аркадий (Viduka)]

Почему на вторичке больше 200-к бензус, нежели дизель. И при чем гораздо больше!!!

предполагаю из за налогов и расхода скидывает их пипл))

Я думаю,все гораздо проще,их стали продавать на пол года позже,их просто меньше,ну может еще конечно люди довольны(динамика,налоги,экон.топлива) и не скидывают.